Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2025 yılının Ocak–Temmuz dönemine ait üretim, ihracat ve pazar verilerini açıkladı. Veriler, segmentler arasında belirgin bir ayrışma yaşandığını ortaya koydu. Hafif ticari araç pazarı %14 büyüyerek 143.500 adede ulaşırken, otomobil pazarı %3,6 artışla 572.198 adet oldu. Buna karşılık ağır ticari araç alt segmentlerinde gerileme dikkat çekti. Kamyon satışları %9 düşerek 21.660 adede, otobüs satışları %11 azalarak 1.060 adede, midibüs satışları ise %4 gerileyerek 1.488 adede indi.
Segment bazlı 2024–2025 karşılaştırması
| Segment | 2024 (adet) | 2025 (adet) | Değişim (%) |
|---|---|---|---|
| Otomobil | 552.205 | 572.198 | +3,6 |
| Hafif Ticari Araç | 125.877 | 143.500 | +14,0 |
| Kamyon | 23.803 | 21.660 | -9,0 |
| Otobüs | 1.191 | 1.060 | -11,0 |
| Midibüs | 1.550 | 1.488 | -4,0 |
| Traktör | 29.900 | 18.538 | -38,0 |
Türkiye’de çekici ve kamyon pazarı
Türkiye ağır ticari pazarında çekici ve kamyon, özellikle lojistik ve inşaat sektörlerindeki talebe bağlı olarak dalgalanma gösteriyor. 2024 yılında talep, hem yurtiçi projeler hem de ihracat bağlantılı taşımacılık sayesinde yüksek seyretmişti. Ancak 2025’in ilk yarısında finansman koşullarının sıkılaşması, filo yenileme taleplerinin ertelenmesine ve pazarda daralmaya neden oldu.
Otobüs segmentinde yüzde 11 gerileme
Otobüs pazarı Türkiye’de ağırlıklı olarak turizm sezonunun hareketliliği, şehirlerarası yolcu taşımacılığı yatırımları ve belediyelerin toplu taşıma filo yenilemeleriyle şekilleniyor. 2024 yılında büyükşehir belediyelerinin toplu alımları ve yaz turizmindeki canlılık, segmentte satışları desteklemişti. Ancak 2025’in ilk yedi ayında turizmdeki yavaşlama ve belediye bütçelerindeki kısıtlamalar, pazarda %11’lik bir daralmaya yol açtı. Satışlar, geçen yılın aynı dönemindeki 1.191 adetten 1.060 adede geriledi.
Traktör pazarı yılın en büyük kaybını yaşadı
Tarım sektörünün önemli araçlarından traktörde 2025’in ilk yedi ayında %38 gibi yüksek oranlı bir düşüş yaşandı. 2024’te 29.900 adet olan satışlar, 2025’te 18.538 adede geriledi. Bu gerilemede hem artan maliyetler hem de tarım sektöründe finansmana erişimde yaşanan zorlukların etkili olduğu değerlendiriliyor.
Üretim ve ihracat dengesi
Türkiye otomotiv sanayii, 2025’in ilk yedi ayında üretim tarafında dengeli bir tablo ortaya koydu. Toplam üretim %1 artışla 834.838 adede yükseldi. Otomobil üretimi %4 gerileyerek 521.447 adet olurken, hafif ticari araç üretimi %14 artış gösterdi. Ağır ticari araç üretimi ise %9 azaldı. Üretilen her 100 aracın 76’sı yurtdışına ihraç edildi; bu oran, otomotiv sanayiinin Türkiye’nin dış ticaretindeki kritik rolünü bir kez daha ortaya koydu.
İhracat tarafında güçlü bir ivme yaşandı. Toplam araç ihracatı %9 artışla 630.992 adede çıktı. Otomobil ihracatı %5 düşmesine rağmen, ticari araç ihracatındaki %34’lük artış bu açığı kapatarak sektörün toplam ihracat performansını yukarı taşıdı.
Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) verilerine göre, dolar bazında toplam otomotiv ihracatı %14 artarak 23,5 milyar dolara ulaştı. Bu, Türkiye ekonomisinin ihracat kalemleri arasında otomotivin liderliğini sürdürdüğünü gösteriyor. Otomobil ihracatı %12 artışla 6,9 milyar dolara çıkarken, ana sanayi ihracatı %18, tedarik sanayi ihracatı ise %7 büyüme kaydetti. Bu veriler, yalnızca üretim gücünü değil, aynı zamanda Türk otomotiv sanayiinin küresel rekabetçiliğini de teyit ediyor.
Pazarın uzun vadeli seyri ne gösteriyor?
OSD verilerine göre son 10 yıllık ortalamalar, Türkiye otomotiv pazarının istikrarlı bir büyüme trendinde olduğunu ortaya koyuyor. Bu dönemde toplam pazar %53, otomobil pazarı %58, hafif ticari araç pazarı %40 ve kamyon pazarı %29 büyüme gösterdi. Bu rakamlar, özellikle otomobil ve hafif ticari segmentlerinde istikrarlı talebin sürdüğünü kanıtlıyor.
Buna karşılık traktör pazarı, uzun vadede dalgalı bir seyir izlemeye devam ediyor. Tarım sektöründeki yatırım trendleri, faiz oranlarındaki değişimler ve devletin sağladığı destek politikaları, traktör talebini doğrudan etkileyen en önemli faktörler. Tarımsal üretimdeki dönemsel dalgalanmalar, özellikle kuraklık veya iklim koşullarının olumsuz etkileri, bu segmentte satışların yıldan yıla farklılaşmasına neden oluyor.
Ağır ticari araç pazarında ise son 10 yılın ortalamaları, sektörde zaman zaman talep daralmaları yaşansa da altyapı projeleri, lojistik talebi ve uluslararası taşımacılık faaliyetlerinin pazarı desteklediğini gösteriyor. Ancak 2025 verileri, finansman koşullarının ve filo yenileme yatırımlarının ertelenmesinin kısa vadede satışları baskıladığını ortaya koyuyor.
