Yurtiçinde pazar payını artırdı, ihracatta büyümesini sürdürdü

Brisa, bu dönemde yurtiçi pazardaki güçlü performansını sürdürdü. Yurtiçi yenileme lastik pazarında tüm ana segmentlerde pazar payını yükselten şirket, toplam pazardaki güçlü konumunu korurken, yüksek katma değerli premium lastik segmentindeki liderliğini de sürdürdü.

Uluslararası pazarlarda da dengeli büyümesini devam ettiren Brisa, ihracatta Lassa markasıyla 15 ülkede pazardan daha hızlı büyüyerek pazar payını artırdı.

FAVÖK yüzde 39 arttı

Türkiye lastik sektörünün lideri Brisa, 2026 yılının ilk yarısında pazardaki güçlü konum ve performansına ek olarak operasyonel ve finansal iyileştirmelerin katkısıyla operasyonel kârlılıkta hem marj hem de mutlak büyüklük bazında dengeli bir performans sergiledi.

FAVÖK marjı ilk yarıda yüzde 13,7 olarak gerçekleşirken, FAVÖK büyüklüğü geçen yılın aynı dönemine göre reel olarak yüzde 39 artışla 3,3 milyar TL'ye ulaştı. Yılın ilk yarısında küresel ekonomide yaşanan olumsuzluklar ve yüksek belirsizlik ortamına rağmen şirket 260 milyon TL net kâr elde etti.

"Yurtiçinde ve uluslararası pazarlarda dengeli büyümemizi sürdürdük"

Brisa CEO'su Vecih Yılmaz, sonuçlara ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

"Yılın ilk yarısında, maliyetlerimizi disiplinli bir şekilde yönetirken, güçlü üretim altyapımız ve yurtiçi ile uluslararası pazarlardaki dengeli satış yapımızın katkısıyla faaliyetlerimizi başarıyla sürdürdük.

Yurtiçi yenileme lastik pazarında güçlü marka, geniş ürün portföyü ve yaygın dağıtım ağımızın desteğiyle pazarın üzerinde büyüdük ve tüm ana segmentlerde pazar payımızı artırdık. Özellikle yüksek katma değerli premium segmentte sürdürdüğümüz güçlü büyüme, ticari performansımızı destekleyen önemli unsurlardan biri oldu.

Lassa markamızın uluslararası pazarlardaki başarılı performansıyla Avrupa ve çevre coğrafyalarda büyümemizi sürdürdük; toplam 15 ülkede pazardan daha hızlı büyüyerek pazar payımızı artırdık ve ihracattaki güçlü konumumuzu pekiştirdik."

Sektör liderliğini ulusal ve uluslararası platformlarda da pekiştirdi

Vecih Yılmaz, şirketin elde ettiği başarıların ulusal ve uluslararası platformlarda da karşılık bulduğunu belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

"Bu dönemde, sektördeki güçlü konumumuz ulusal ve uluslararası platformlarda da karşılığını buldu. İstanbul Sanayi Odası'nın açıkladığı Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesinde sektör liderliğimizi sürdürürken, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM)'in İlk 1000 İhracatçı araştırmasında sektörümüzde ilk sırada yer aldık. Ayrıca Brisa, uluslararası marka değerleme kuruluşu Brand Finance'ın açıkladığı Türkiye'nin En Güçlü ve En Değerli Markaları listesinde dört basamak yükselerek 56'ncı sıraya çıktı ve sektörünün en değerli markası olma unvanını korudu."

İkinci yarıda yeni ürünler gündemde

Vecih Yılmaz, yılın ikinci yarısına ilişkin hedeflerini ise şöyle özetledi:

"Yılın ikinci yarısında, yüksek teknolojili yeni ürünlerimizi müşterilerimizle buluşturmaya hazırlanırken, güçlü markalarımız, üretim yetkinliklerimiz ve müşteri odaklı yaklaşımımızla sürdürülebilir büyümemizi desteklemeye ve sektörümüzde değer yaratmaya devam edeceğiz."

Renault Trucks Türkiye'nin hafif ticari araç segmentindeki yeni modeli Master Red EDITION'ın Ege Bölgesi'ndeki ilk teslimatı, yetkili bayi Özmutlubaş Otomotiv tarafından İzmir'de gerçekleştirildi. ÖKN Lojistik filosuna katılan 15 m³ hacimli Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, başta kamu hastanelerine yönelik medikal ürünler olmak üzere tekstil ve ihracat yüklerinin parsiyel dağıtımında Türkiye'nin dört bir yanında görev yapacak.

2007 yılında faaliyetlerine başlayan, 2020 yılında kurumsal yapısını güçlendirerek ÖKN Lojistik markasıyla yoluna devam eden şirket; İzmir Pınarbaşı merkez deposunun yanı sıra, İstanbul Başakşehir ve Tuzla'daki depolarıyla Türkiye genelinde parsiyel taşımacılık hizmeti sunuyor. Özellikle Devlet Malzeme Ofisi (DMO) kapsamında kamu hastanelerine yönelik medikal ürün taşımalarında uzmanlaşan ÖKN Lojistik, tekstil de dahil olmak üzere ihracat yüklerinin taşınmasını gerçekleştiriyor. Günlük olarak İzmir-İstanbul hattında çift yönlü düzenli taşımacılık operasyonlarını yürüten şirket, ihracat yüklerini de İstanbul'daki antrepolara ulaştırarak uluslararası taşımacılık zincirinin önemli bir halkasını oluşturuyor.

İlk teslimat Ege Bölgesi'nde gerçekleştirildi

Renault Trucks Master Red EDITION'ın teslimatı, Özmutlubaş Otomotiv Hafif Ticari Araç Satış Müdürü Orhun Boyacı tarafından ÖKN Lojistik Genel Müdürü Mustafa Karakafa'ya gerçekleştirildi. Filoya katılan araç, teslimatın hemen ardından Türkiye genelindeki parsiyel dağıtım operasyonlarında göreve başladı. İlk seferinde Mardin, Şanlıurfa, Diyarbakır, Hakkâri, Şırnak, Tunceli, Tokat, Çorum ve Sinop'u kapsayan geniş bir rotada hizmet veren Master Red EDITION, ÖKN Lojistik'in yüksek kilometreli operasyon temposuna ilk günden uyum sağladı.

"Yoğun kilometre yapan operasyonlarımız için doğru yatırım"

ÖKN Lojistik Genel Müdürü Mustafa Karakafa, yatırım kararlarını değerlendirirken şunları söyledi:

"Yeni aracımız, parsiyel taşımacılık operasyonlarımızın en kritik halkası oluyor. Araçlarımız yıl boyunca durmaksızın çalışıyor. Bu nedenle yatırım yaparken ilk kriterler, yakıt tüketimi, bakım maliyetleri ve servis desteği oluyor. Master Red EDITION'ın hem yakıt ekonomisi hem de uzun bakım aralıkları bizim operasyon modelimize önemli katkı sağlayacak. Aracımız daha ilk haftasında binlerce kilometrelik bir rotaya çıkacak ve deneme sürüşlerinde sürücülerimizden konforuyla ilgili çok olumlu geri dönüşler aldık."

Mustafa Karakafa, Renault Trucks ile iş birliklerinin çekici segmentinde yıllardır devam ettiğini belirterek; "2022 yılında ilk Renault Trucks çekicimizi filomuza kattık. Bugün çekici filomuzun yaklaşık yüzde 98'i Renault Trucks araçlardan oluşuyor. Üç yaşındaki araçlarımız bugün 500 bin kilometre seviyesine ulaştı. Elde ettiğimiz yakıt ekonomisi, operasyonel performans ve satış sonrası hizmet deneyimi, hafif ticari araç yatırımında da Renault Trucks'ı tercih etmemizde önemli rol oynadı" şeklinde açıkladı.

Bölgesel dağıtım modeli hedefleniyor

Mustafa Karakafa, ÖKN Lojistik'in yeni hedefinin Master Red EDITION filosunu büyütmek olduğunu belirterek; "Master Red EDITION ile yıllık 250-300 bin kilometrelik operasyon planlıyoruz. İlk aracımızdan elde edeceğimiz operasyon sonuçlarını yakından takip edeceğiz. Planımız aynı araç ile filomuzu güçlendirerek Türkiye'nin farklı bölgelerinde bölgesel dağıtım modeli oluşturmak. Böylece hem verimliliğimizi artırmayı hem de müşterilerimize daha hızlı hizmet sunmayı hedefliyoruz" dedi.

Master Red EDITION yoğun ticari kullanım için geliştirildi

Profesyonel kullanıcıların şehir içi ve şehirler arası dağıtım operasyonları için geliştirilen Master Red EDITION, yüksek taşıma kapasitesi, düşük işletme maliyeti ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle öne çıkıyor.

15 m³ yükleme hacmine sahip Panelvan L3H3 versiyonu; 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 motoru ve verimli güç aktarım sistemi sayesinde yüksek performans ile düşük yakıt tüketimini bir arada sunuyor. Ergonomik sürücü kabini, 11 inç multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima, kablosuz şarj ünitesi gibi konfor donanımlarının yanı sıra aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri de standart olarak sunuluyor.

Master Red EDITION ayrıca 3 yıl veya 160.000 kilometre garanti, 30.000 kilometrelik bakım aralıkları, Renault Trucks'ın yaygın servis ağı ve 7/24 yol yardım hizmetiyle profesyonel filoların operasyon sürekliliğini destekliyor.

"Çekici ile başlayan iş birliğimiz, hafif ticari araçta devam ediyor"

Özmutlubaş Otomotiv Hafif Ticari Araç Satış Müdürü Orhun Boyacı ise teslimata ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:

"ÖKN Lojistik gibi araçlarını yüksek kilometrelerde kullanan profesyonel filolar için toplam sahip olma maliyeti kadar satış sonrası hizmetler de en az aracın kendisi kadar önemli. Renault Trucks Master Red EDITION'da sunduğumuz 3 yıl veya 160.000 km garanti, 30 bin kilometrelik bakım aralıkları, yaygın servis ağı, 7/24 yol yardım hizmeti ve ticari araç odaklı satış sonrası organizasyonumuz sayesinde müşterilerimizin operasyonlarının kesintisiz devam etmesini destekliyoruz. Özmutlubaş Otomotiv olarak ÖKN Lojistik ile uzun yıllardır sürdürdüğümüz güvene dayalı iş birliğini şimdi Master Red EDITION ile hafif ticari araç segmentinde de devam ettirmekten mutluluk duyuyoruz."

Lansmana özel finansman desteği yatırım kararını hızlandırdı

ÖKN Lojistik, Renault Trucks Master Red EDITION yatırımını Renault Trucks Finansal Hizmetler (RTFS) tarafından lansmana özel sunulan yüzde 0 faizli finansman kampanyasından yararlanarak gerçekleştirdi. Kampanya kapsamında profesyonel kullanıcılara 1.200.000 TL'ye kadar 9 ay vadeli veya 900.000 TL'ye kadar 12 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi imkânı sunulurken, ÖKN Lojistik yatırımını uygun finansman koşullarıyla hayata geçirdi.

Mustafa Karakafa ise finansman desteğine ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

"Bugünün ekonomik koşullarında işletmeler için finansmana erişim en az aracın performansı kadar önemli. RTFS'nin lansmana özel yüzde 0 faizli finansman desteği, yatırımımızı planladığımız zamanda gerçekleştirmemizi sağladı. Böylece nakit akışımızı korurken operasyonlarımız için ihtiyaç duyduğumuz aracı filomuza kazandırdık."

Teslimat töreni, Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Serdar Yaprak, Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar 2. El Satış Müdürü Faruk Özer, Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Filo Satış Koordinatörü Coşkun Civan, Koluman Motorlu Araçlar Hafif Ticari Araçlar Grup Satış Müdürü Altuğ Şakaklı, Koluman Motorlu Araçlar Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Ezgi Güçtekin, Sesli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Metin Sesli, Sesli Turizm Yönetim Kurulu Üyeleri Venüs Sesli, Fatih Elseven, Emirhan Şahinoğlu ve Esma Sesli Şahinoğlu ile Sesli Turizm Operasyon Direktörü Kenan Köse’nin katılımıyla İstanbul’da gerçekleştirildi.

Sprinter, yolcu taşımacılığında öne çıkıyor

Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Serdar Yaprak, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın model portföyünün amiral gemisi Sprinter ile Türkiye’de 30 yıldır modern hafif ticari araç segmentini tanımladıklarını belirterek şunları söyledi:

“Sprinter’in 100 bininci satışını geçen yıl gerçekleştirdik. Sprinter’in Türkiye’de bu kadar büyük bir beğeniyle karşılanmasında müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneği öne çıkıyor. Her sektördeki müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde araçlarımızı uyarlıyor, farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuyoruz. Yolcu taşımacılığında en çok aranan modelimiz Sprinter, orijinal minibüs olarak da en çok tercih edilen aracımız. Uzun yıllara dayanan bir iş birliğimizin olduğu Sesli Turizm de müşterilerinin kendilerinden beklediği güvenlik ve konforu Sprinter ile onlara sunuyor. Bugün gerçekleştirilen törenle teslim ettiğimiz 50 Sprinter de Sesli Turizm’in yolcu taşımacılığının gerektirdiği sorumluluğa ne kadar önem verdiğini gösteriyor.”

Filo yatırımları sürüyor

Araçları teslim alan Sesli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Metin Sesli, 1997 yılından bu yana kurumsal ulaşım ve eğitim taşımacılığına yeni bir soluk getirme vizyonuyla çıktıkları bu yolda sadece bir taşıma şirketi değil, güven veren bir çözüm ortağı olarak hareket ettiklerini belirterek şu değerlendirmede bulundu:

“Verdiğimiz hizmetin ve insan taşımanın sorumluluğunun bilincindeyiz. Bugün teslim aldığımız 50 Sprinter ile de araç filomuzu güçlendirerek genişlettik. Böylece filomuzdaki Mercedes-Benz araçlarımızın sayısı 468’e ulaştı.”

Metin Sesli, uzun yıllara dayanan iş birliklerinde müşterilerinin kendilerinden beklentisi olan güven ve konforu sağlamak için Mercedes-Benz araçlarını tercih etmekten duydukları memnuniyeti de vurguladı.

Gezgin, içerik üreticisi ve hikâye anlatıcısı kimliğiyle Diego Gastaldi, bu ruhu doğal bir şekilde yansıtıyor. Gastaldi'nin yolculuğu; tutkuyu, güçlenmeyi, performansı ve İtalyan mükemmeliyetini temel alan IVECO değerlerini insana dokunan ve çağdaş bir bakış açısıyla somutlaştırıyor.

Haziran 2026 itibarıyla Diego, IVECO Tigrotto 4x4 Special Edition ile benzersiz bir maceraya adım atıyor. Bu özel araç, IVECO'nun mirasından güç alırken geleceğe yönelik yaklaşımını da en iyi şekilde temsil ediyor.

Iveco Tigrotto 4x4: Özgürlük için tasarlanmış eşsiz bir araç

Gerçek bir arazi ikonu olan Tigrotto, her türlü zeminde, her koşulda ve her rotada üstün performans gösterecek şekilde tasarlandı.

Diego Gastaldi'nin kullandığı araç ise tamamen kendisine özel olarak geliştirildi. En zorlu koşullarda dahi tam bağımsız kullanım sunacak şekilde tasarlanan araçta yer alan ayrılabilir yaşam modülü, arazi şartlarında maksimum esneklik sağlarken, çift bağlantılı kabin ve yaşam alanı yapısı da kullanım kolaylığı sunuyor. Yüksek yakıt ve su kapasitesi, 900 W güneş enerjisi sistemi ve 608 Ah LiFePO₄ batarya altyapısı sayesinde, geleneksel sınırların ötesinde uzun ve kendi kendine yetebilen seyahatler mümkün hale geliyor.

Yaşam alanının konsepti doğrudan Diego Gastaldi tarafından oluşturulurken, mühendislik ve üretim süreci Piyemonte bölgesindeki Velletri'de geliştirilen el işçiliği unsurlarıyla hayata geçirildi. Bu yaklaşım, İtalyan ustalığının ve yaratıcılığının özgün bir yansıması olarak öne çıkıyor.

Aracın merkezinde yer alan dikkat çekici yeniliklerden biri ise çok işlevli arka taşıma sistemi. Bu sistem, Diego'nun motorlu el bisikletini, tavana erişim sağlayan kaldırma mekanizmasını ve kişisel açık hava antrenman alanı olan "Gravity"yi bir araya getiriyor.

Tüm bunların üzerinde ise Diego'nun kişisel dünyasını yansıtan özel bir tavan platformu bulunuyor. Bu alan; üretim, ifade, yaratıcılık ve insanlarla bağ kurma amacıyla tasarlanmış özel bir yaşam alanı olarak öne çıkıyor.

Diego Gastaldi'nin değerlendirmesi

Diego Gastaldi, projeyle ilgili olarak şunları söyledi:

"IVECO ile gerçekleştirdiğimiz bu proje benim için bir yolculuktan çok daha fazlasını ifade ediyor. Bugün kim olduğumu ve nelere inandığımı anlatmanın bir yolu. Tigrotto, özgürlük anlayışımı yansıtacak şekilde hayal ettiğim ve inşa ettiğim bir yaşam alanı. Hareket etme, durma, üretme ve yol boyunca insanlarla bağ kurma özgürlüğünü temsil ediyor. Bir zamanlar ulaşılması imkânsız gibi görünen yerlere erişmemi sağlayan mühendislik çözümlerinden, müzik yapabildiğim, hikâyeler paylaşabildiğim ve dünyaya farklı bir açıdan bakabildiğim tavan platformuna kadar her detay, bu "Spirito in Movimento" anlayışını gerçek anlamda yaşamama imkân tanıyor."

Farklı yolların kesiştiği ortak bir yolculuk

Bu proje, iki farklı yolun ortak bir noktada buluşmasını simgeliyor: Diego Gastaldi'nin keşif ve kendini ifade etme üzerine kurulu kişisel yolculuğu ile IVECO'nun mobiliteye yönelik yeni vizyonu.

Bir tarafta Diego, merakı, yaratıcılığı ve dünyayı kendi şartlarıyla deneyimleme özgürlüğüyle şekillenen seyahat anlayışını yeniden tanımlamaya devam ediyor. Diğer tarafta ise IVECO, sadece araç üretmenin ötesine geçerek anlamlı, uyarlanabilir ve insan odaklı yolculukları mümkün kılan bir rol üstleniyor.

Diego, gerçekleştirdiği seyahatler aracılığıyla IVECO'nun "Spirito in Movimento" yaklaşımını soyut bir fikir olmaktan çıkarıp; gerçek mekânlar, gerçek karşılaşmalar ve yaşanmış deneyimlerle hayat bulan somut bir deneyime dönüştürüyor.

Iveco'nun yeni marka vizyonu

IVECO Pazarlama Direktörü Davide Dagri ise iş birliğiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu:

"Bu iş birliği, IVECO'nun dönüşüm yolculuğunda önemli bir kilometre taşını temsil ediyor ve marka özümüzün somut bir yansıması niteliği taşıyor. 'Spirito in Movimento' yaklaşımıyla IVECO'nun temsil ettiği değerleri yeniden tanımlıyoruz: Anlam taşıyan hareket ve insanları ileriye taşıyan bir ruh. Diego bu vizyonu kusursuz şekilde temsil ediyor. Bu ortaklık, marka konumlandırmamıza güçlü, samimi ve insani bir boyut kazandırıyor."

Macera, Iveco Group'un Torino'daki Industrial Village merkezinde, markanın köklü iş ortaklarından Orecchia bayisi ve servis ağıyla birlikte başladı. Geçmişten gelen miras ile geleceğe yönelik vizyonun buluştuğu bu noktadan hareket eden Diego, yolculuğunu IVECO topluluğuyla paylaşmaya başlayacak ve 2026 yılı boyunca devam edecek projenin ilk adımlarını atacak.

Yıl boyunca İspanya, Almanya, Balkanlar ve Türkiye'yi kapsayacak rota; farklı coğrafyaları, kültürleri ve deneyimleri bir araya getirecek. Yolculuk süresince Diego'nun rotası, MotoGP ve Avrupa Kamyon Yarışları Şampiyonası (ETRC) gibi önemli motor sporları organizasyonlarından seçili IVECO bayi ve servis noktalarına kadar uzanan çeşitli temas noktalarıyla kesişecek ve markayı yerel topluluklarla daha yakın bir şekilde buluşturacak.

Her durak, insanları, mekânları ve hikâyeleri birbirine bağlayan daha büyük bir anlatının parçası haline gelecek ve güçlü bir mesajı pekiştirecek: Kendi yönünü seçme özgürlüğü, bizi gerçekten ileriye taşıyan en önemli güçtür.

Avrupa hafif ticari araç pazarının önemli oyuncularından PEUGEOT, profesyonellerin ve ailelerin uzun yıllardır tercih ettiği Rifter modelini Türkiye'de üretmeye hazırlanıyor. PEUGEOT'nun C segmentindeki 30 yıllık deneyimini temsil eden Rifter, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda "Made in Türkiye" etiketiyle üretilecek. Böylece PEUGEOT, hâlihazırda Bursa'da üretilen Expert Van ve Expert Traveller modellerinin ardından Rifter'ı da yerli üretim ürün gamına ekleyecek.

Yerli üretim avantajı ile pazarda güçlenecek

Rifter'ın Türkiye'de üretilecek olmasının marka açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirten PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "PEUGEOT'nun hafif ticari araç alanındaki 30 yıllık deneyimini temsil eden Rifter modelimizin Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda üretilecek olması bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı. Bu gelişme, PEUGEOT'nun Türkiye pazarına ve ülkemizin güçlü otomotiv üretim altyapısına duyduğu güvenin de önemli bir göstergesi. Türkiye, markamız için yalnızca güçlü bir pazar değil, aynı zamanda giderek daha stratejik bir üretim merkezi konumuna geliyor. Expert Van ve Expert Traveller ile başladığımız yerli üretim hamlemizi Rifter ile daha da ileri taşıyoruz. Tasarımından sürüş keyfine kadar SUV kodlarını barındıran, kısa sürede sınıfının referans modeli haline gelen PEUGEOT Rifter, artık yerli üretimin avantajıyla yollara çıkmaya hazırlanıyor. Yerli üretimin sağlayacağı lojistik ve tedarik avantajlarıyla hafif ticari araç pazarındaki konumumuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz" dedi.

Expert ailesiyle başlayan yerli üretim hamlesi büyüyor

PEUGEOT, Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda Expert Van'ın ardından 8+1 kişilik Expert Traveller modelinin de üretimine başlamıştı. Rifter'ın üretim programına dahil edilmesiyle birlikte marka, Türkiye'deki yerli hafif ticari araç ürün gamını daha da genişletecek.

Tofaş Fabrikası'nın üretim kalitesi, verimliliği, araştırma-geliştirme alanındaki bilgi birikimi ve araç geliştirme yetkinliği, PEUGEOT'nun Türkiye'deki üretim operasyonlarının büyümesinde önemli rol oynuyor. Expert Van ve Expert Traveller ile D segmentinde güçlenen PEUGEOT, Rifter'ın da devreye alınmasıyla C segmenti hafif ticari araç segmentindeki iddiasını yerli üretimle destekleyecek.

Yerli üretimin, Türkiye'de hafif ticari araçların gücüne güç katan en önemli unsurlardan biri olduğuna dikkat çeken PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "Expert Van ve Expert Traveller modellerimizle yakaladığımız ivmeyi, Rifter'ın yerli üretimiyle daha da güçlendireceğiz. Böylece hem profesyonel müşterilerimize hem de çok yönlü bir araç arayan ailelere daha etkin bir ürün gamıyla ulaşacağız" açıklamasında bulundu.

2003'ten bugüne 213 bin 921 adetlik başarı

PEUGEOT'nun Türkiye'deki C segmenti hafif ticari araç yolculuğu, Partner ile başladı. Marka, 2019 yılında Rifter'ın pazara sunulmasına kadar bu segmentte Partner adıyla yer aldı.

PEUGEOT, 2003 yılından bugüne Partner, Partner Tepee, Rifter ve Partner Van modellerinden oluşan C segmentinde toplam 213 bin 921 adetlik satış gerçekleştirdi. Bu satışların 174 bin 756 adedini kombi van modelleri oluştururken, panel van modellerinin toplam satışı 39 bin 165 adede ulaştı. 2019 yılında Rifter ve Partner Van adıyla Türkiye'de satışa sunulan modeller ise bugüne kadar toplam 84 bin 556 kullanıcıyla buluştu. Bu dönemde 67 bin 404 adet Rifter ve 17 bin 152 adet Partner Van satışı gerçekleştirildi.

PEUGEOT, hafif ticari araç ürün gamının güçlü oyuncusu Rifter'ı "Made in Türkiye" imzasıyla yollara çıkarmaya hazırlanıyor. PEUGEOT Rifter'ın 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda üretimine başlanacak olmasıyla birlikte marka, Türkiye'deki yerli hafif ticari araç ürün gamını daha da güçlendirecek.

Avrupa hafif ticari araç pazarının önemli oyuncularından PEUGEOT, profesyonellerin ve ailelerin uzun yıllardır tercih ettiği Rifter modelini Türkiye'de üretmeye hazırlanıyor. PEUGEOT'nun C segmentindeki 30 yıllık deneyimini temsil eden Rifter, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda "Made in Türkiye" etiketiyle üretilecek. Böylece PEUGEOT, hâlihazırda Bursa'da üretilen Expert Van ve Expert Traveller modellerinin ardından Rifter'ı da yerli üretim ürün gamına ekleyecek.

Yerli üretim avantajı ile pazarda güçlenecek

Rifter'ın Türkiye'de üretilecek olmasının marka açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirten PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "PEUGEOT'nun hafif ticari araç alanındaki 30 yıllık deneyimini temsil eden Rifter modelimizin Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda üretilecek olması bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı. Bu gelişme, PEUGEOT'nun Türkiye pazarına ve ülkemizin güçlü otomotiv üretim altyapısına duyduğu güvenin de önemli bir göstergesi. Türkiye, markamız için yalnızca güçlü bir pazar değil, aynı zamanda giderek daha stratejik bir üretim merkezi konumuna geliyor. Expert Van ve Expert Traveller ile başladığımız yerli üretim hamlemizi Rifter ile daha da ileri taşıyoruz. Tasarımından sürüş keyfine kadar SUV kodlarını barındıran, kısa sürede sınıfının referans modeli haline gelen PEUGEOT Rifter, artık yerli üretimin avantajıyla yollara çıkmaya hazırlanıyor. Yerli üretimin sağlayacağı lojistik ve tedarik avantajlarıyla hafif ticari araç pazarındaki konumumuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz" dedi.

Expert ailesiyle başlayan yerli üretim hamlesi büyüyor

PEUGEOT, Bursa'daki Tofaş Fabrikası'nda Expert Van'ın ardından 8+1 kişilik Expert Traveller modelinin de üretimine başlamıştı. Rifter'ın üretim programına dahil edilmesiyle birlikte marka, Türkiye'deki yerli hafif ticari araç ürün gamını daha da genişletecek.

Tofaş Fabrikası'nın üretim kalitesi, verimliliği, araştırma-geliştirme alanındaki bilgi birikimi ve araç geliştirme yetkinliği, PEUGEOT'nun Türkiye'deki üretim operasyonlarının büyümesinde önemli rol oynuyor. Expert Van ve Expert Traveller ile D segmentinde güçlenen PEUGEOT, Rifter'ın da devreye alınmasıyla C segmenti hafif ticari araç segmentindeki iddiasını yerli üretimle destekleyecek.

Yerli üretimin, Türkiye'de hafif ticari araçların gücüne güç katan en önemli unsurlardan biri olduğuna dikkat çeken PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "Expert Van ve Expert Traveller modellerimizle yakaladığımız ivmeyi, Rifter'ın yerli üretimiyle daha da güçlendireceğiz. Böylece hem profesyonel müşterilerimize hem de çok yönlü bir araç arayan ailelere daha etkin bir ürün gamıyla ulaşacağız" açıklamasında bulundu.

2003'ten bugüne 213 bin 921 adetlik başarı

PEUGEOT'nun Türkiye'deki C segmenti hafif ticari araç yolculuğu, Partner ile başladı. Marka, 2019 yılında Rifter'ın pazara sunulmasına kadar bu segmentte Partner adıyla yer aldı.

PEUGEOT, 2003 yılından bugüne Partner, Partner Tepee, Rifter ve Partner Van modellerinden oluşan C segmentinde toplam 213 bin 921 adetlik satış gerçekleştirdi. Bu satışların 174 bin 756 adedini kombi van modelleri oluştururken, panel van modellerinin toplam satışı 39 bin 165 adede ulaştı. 2019 yılında Rifter ve Partner Van adıyla Türkiye'de satışa sunulan modeller ise bugüne kadar toplam 84 bin 556 kullanıcıyla buluştu. Bu dönemde 67 bin 404 adet Rifter ve 17 bin 152 adet Partner Van satışı gerçekleştirildi.

Rifter, Peugeot'nun hafif ticari araç satışlarının yüzde 72'sini oluşturuyor

PEUGEOT, 2026 yılının ilk 6 ayında Türkiye hafif ticari araç pazarında 11 bin 527 adetlik satış ve yüzde 9,8 pazar payı elde etti. Marka, 2025 yılını ise 26 bin 661 adetlik satış ve yüzde 9,4 pazar payıyla tamamladı.

PEUGEOT Rifter, 2025 yılını 18 bin 154 adetlik satışla segmentinin en çok tercih edilen ikinci modeli olarak tamamlarken, 2026'nın ilk 6 ayında 8 bin 350 adetlik satışla konumunu korudu ve markanın toplam hafif ticari araç satışlarının yüzde 72'sini oluşturdu. Rifter ve Partner Van'dan oluşan C segmenti modellerinin toplam hafif ticari araç satışlarındaki payı ise yüzde 82'ye ulaştı.

Bu performansı değerlendiren PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "Rifter ile haziran ayında 2 bin 278 adetlik satışa ulaşarak segment lideri olduk. Yılın ilk 6 ayında ise 8 bin 350 adetlik satış ile segmentte ikinci sırada yer aldık. Rifter satışlarımızı geçen yılın aynı dönemine göre artırmayı başardık. Yerli üretimin devreye girmesiyle bu güçlü performansı daha da ileri taşımayı hedefliyoruz" dedi.

Peugeot'nun hafif ticari araçlardaki iddiası yerli üretimle güçleniyor

Rifter'ın Bursa'da üretilecek olması, PEUGEOT'nun Türkiye'deki hafif ticari araç operasyonlarında yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor. Yerli üretimin sağlayacağı tedarik ve lojistik avantajlarıyla marka, hem profesyonel müşterilere hem de geniş ailelere yönelik ürün gamını daha güçlü bir konuma taşımayı hedefliyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "30 yıllık hafif ticari araç deneyimimiz, Rifter'ın güçlü pazar performansı ve Türkiye'nin otomotiv üretimindeki yetkinliği bir araya geldiğinde çok önemli bir büyüme potansiyeli ortaya çıkıyor. Expert Van ve Expert Traveller'ın ardından Rifter'ın da yerli üretim ürün gamımıza katılmasıyla Türkiye'deki hafif ticari araç operasyonlarımızı yeni bir seviyeye taşıyoruz. Yerli üretimin gücüyle segmentlerimizde daha iddialı bir konuma ulaşmayı ve PEUGEOT'nun hafif ticari araç pazarındaki payını sürdürülebilir biçimde büyütmeyi hedefliyoruz" ifadelerini kullandı.

Rifter, Peugeot'nun hafif ticari araç satışlarının yüzde 72'sini oluşturuyor

PEUGEOT, 2026 yılının ilk 6 ayında Türkiye hafif ticari araç pazarında 11 bin 527 adetlik satış ve yüzde 9,8 pazar payı elde etti. Marka, 2025 yılını ise 26 bin 661 adetlik satış ve yüzde 9,4 pazar payıyla tamamladı.

PEUGEOT Rifter, 2025 yılını 18 bin 154 adetlik satışla segmentinin en çok tercih edilen ikinci modeli olarak tamamlarken, 2026'nın ilk 6 ayında 8 bin 350 adetlik satışla konumunu korudu ve markanın toplam hafif ticari araç satışlarının yüzde 72'sini oluşturdu. Rifter ve Partner Van'dan oluşan C segmenti modellerinin toplam hafif ticari araç satışlarındaki payı ise yüzde 82'ye ulaştı.

Bu performansı değerlendiren PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "Rifter ile haziran ayında 2 bin 278 adetlik satışa ulaşarak segment lideri olduk. Yılın ilk 6 ayında ise 8 bin 350 adetlik satış ile segmentte ikinci sırada yer aldık. Rifter satışlarımızı geçen yılın aynı dönemine göre artırmayı başardık. Yerli üretimin devreye girmesiyle bu güçlü performansı daha da ileri taşımayı hedefliyoruz" dedi.

Peugeot'nun hafif ticari araçlardaki iddiası yerli üretimle güçleniyor

Rifter'ın Bursa'da üretilecek olması, PEUGEOT'nun Türkiye'deki hafif ticari araç operasyonlarında yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor. Yerli üretimin sağlayacağı tedarik ve lojistik avantajlarıyla marka, hem profesyonel müşterilere hem de geniş ailelere yönelik ürün gamını daha güçlü bir konuma taşımayı hedefliyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, "30 yıllık hafif ticari araç deneyimimiz, Rifter'ın güçlü pazar performansı ve Türkiye'nin otomotiv üretimindeki yetkinliği bir araya geldiğinde çok önemli bir büyüme potansiyeli ortaya çıkıyor. Expert Van ve Expert Traveller'ın ardından Rifter'ın da yerli üretim ürün gamımıza katılmasıyla Türkiye'deki hafif ticari araç operasyonlarımızı yeni bir seviyeye taşıyoruz. Yerli üretimin gücüyle segmentlerimizde daha iddialı bir konuma ulaşmayı ve PEUGEOT'nun hafif ticari araç pazarındaki payını sürdürülebilir biçimde büyütmeyi hedefliyoruz" ifadelerini kullandı.

Renault Trucks Türkiye'nin hafif ticari araç segmentindeki yeni modeli Master Red EDITION, Konya'daki ilk kullanıcısı ile buluştu. Renault Trucks yetkili bayisi Buyruk Otomotiv tarafından Yayla Lojistik'e teslim edilen 15 m³ hacimli Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, beyaz eşya ve kargo lojistiğinde kullanılmak üzere filoya katılırken; sürüş konforu, geniş yükleme hacmi, düşük toplam sahip olma maliyeti ve avantajlı finansman çözümleriyle yatırım kararında öne çıktı.

Teslimat törenine Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla, Yayla Lojistik Genel Müdürü Mevlüt Yayla ile Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar katıldı.

Yayla Lojistik, Konya ve bölgesinde lojistik hizmetleri sunan, özellikle beyaz eşya taşımacılığı ve kargo dağıtımında uzmanlaşmış yapısıyla bölgenin önemli lojistik şirketleri arasında yer alıyor. Türkiye'nin önde gelen e-ticaret şirketlerinden birinin Konya dağıtım operasyonunu da yürüten şirket, panelvan, kamyonet ve kamyonlardan oluşan filosuyla geniş bir coğrafyada hizmet veriyor.

Yeni Master Red EDITION ise Yayla Lojistik'in ağırlıklı olarak beyaz eşya dağıtım operasyonlarında kullanılacak. Araç, günlük ortalama 25 teslimat noktasına ulaşırken 300 ila 400 kilometre arasında yol kat edecek. Şirketin Konya'nın tüm ilçe ve köylerini kapsayan operasyonlarında ise bazı güzergâhlarda günlük 450 ila 600 kilometreye varan dağıtımlar gerçekleştiriliyor.

Operasyonlarımızın her kilometresi verimlilik gerektiriyor

Teslimat sırasında değerlendirmelerde bulunan Yayla Lojistik Genel Müdürü Mevlüt Yayla, Master Red EDITION'ı tercih etmelerinde operasyonel ihtiyaçların, toplam sahip olma maliyetinin ve satış sonrası desteğin yanı sıra sürücü konforunun da önemli rol oynadığını belirterek şunları söyledi:

"Türkiye'nin yüzölçümü bakımından en büyük ili olan Konya'da, araçlarımız neredeyse tüm ilçe ve köylere hizmet veriyor. Günlük araç başına 300-400 kilometrelik dağıtımların yanı sıra 600 kilometreye ulaşan rotalarımız da bulunuyor. Bu nedenle sürücülerimizin gün boyu konforlu bir araç kullanması bizim için büyük önem taşıyor. Master Red EDITION'ın yoğun dağıtım operasyonlarında sunduğu sürüş konforu, dengeli süspansiyon yapısı ve geniş servis ağı tercihimizde etkili oldu."

Mevlüt Yayla, aracın 15 metreküplük yükleme hacminin de beyaz eşya taşımacılığı açısından önemli avantaj sağladığını belirterek şöyle devam etti:

"Faaliyetlerimizin büyük bölümünü beyaz eşya lojistiği oluşturuyor. Özellikle buzdolabı gibi yüksek hacimli ürünlerin taşınmasında 15 metreküplük yükleme hacmi ve yüksek tavan yapısı operasyonlarımız için önemli avantaj sağlıyor. Yakıt ekonomisi konusunda da olumlu geri bildirimler aldık. Aracın operasyonel verimliliğimize önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

Filomuzu beş yılda üç kat büyütmeyi hedefliyoruz

İkinci kuşak aile şirketi olarak faaliyetlerini sürdürdüklerini belirten Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla, büyüme hedeflerine ilişkin şu bilgileri paylaştı:

"Bölgedeki operasyonlarımızı büyütmeye devam ediyoruz. Önümüzdeki beş yıl içerisinde araç filomuzu yaklaşık üç katına çıkarmayı hedefliyoruz. Operasyonlarımız doğrultusunda yüksek verimlilik sunan, sürücü memnuniyetini artıran ve işletme maliyetlerimize katkı sağlayan araç yatırımlarına devam edeceğiz."

Yayla Lojistik'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla performans ve yakıt ekonomisini bir araya getiriyor. 15 m³ yükleme hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla özellikle yüksek hacimli ürünlerin taşındığı yoğun dağıtım operasyonlarında kullanım kolaylığı sağlıyor. Azaltılmış dönüş çapı ise şehir merkezlerinde ve dar teslimat noktalarında aracın manevra kabiliyetini artırıyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, uzun mesafeli ve çok duraklı dağıtım operasyonlarında sürücü konforunu destekleyen birçok donanımı standart olarak sunuyor. Sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, otomatik klima ve geniş saklama alanları günlük kullanımı kolaylaştırıyor.

Modelde aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri de standart olarak sunuluyor.

Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla ayrışan Master Red EDITION; kırmızı çerçeveli ön panjuru, yan Red EDITION logoları, yan ve arka kare amblemleri ile kırmızı emniyet kemerleri sayesinde kendine özgü bir karakter ortaya koyuyor. Yayla Lojistik'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION, şirketin kurumsal kimliğine ve araca uygun özel giydirme tasarımı ile hizmet vermeye başlıyor.

Renault Trucks Finansal Hizmetler kampanyasıyla yatırım

Yayla Lojistik, Master Red EDITION yatırımını Renault Trucks Finansal Hizmetler'in lansmana özel sunduğu finansman kampanyasından yararlanarak gerçekleştirdi. Avantajlı finansman koşulları ve hızlı kredi değerlendirme süreci sayesinde yatırım kısa sürede hayata geçirilirken, aracın düşük toplam sahip olma maliyeti de tercih nedenleri arasında yer aldı.

Halil Yayla, yatırım kararına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Araç seçiminde ürün kadar finansman koşulları da önemli bir kriter oluyor. Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu kampanya sayesinde yatırımımızı avantajlı koşullarla gerçekleştirdik. Sürecin hızlı ve kolay ilerlemesi kararımızı destekleyen önemli unsurlardan biri oldu. Bunun yanında uzun bakım aralıkları ve düşük işletme maliyeti de tercihimizde etkili oldu."

Toplam sahip olma maliyetini düşüren çözümler

Renault Trucks Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretleri azaltılırken, araçların operasyon dışında kaldığı süre de minimum seviyeye indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürebilirken toplam sahip olma maliyetinde de önemli avantaj elde ediyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor. Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sunularak işletmeler için öngörülebilir işletme maliyetleri sağlanıyor.

Doğru araç, doğru operasyon

Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar, hafif ticari araç yatırımlarında artık yalnızca aracın değil, sunduğu toplam çözümün de önem kazandığını belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Profesyonel kullanıcılar için yatırım kararında yükleme kapasitesi kadar toplam sahip olma maliyeti, satış sonrası hizmetler ve operasyonel süreklilik de belirleyici oluyor. Renault Trucks Master Red EDITION ile müşterilerimiz; 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisi, 30 bin kilometrelik bakım periyotları, yaygın servis ağı ve ağır ticari araç alanındaki uzmanlığımızdan da yararlanıyor. Biz de Buyruk Otomotiv olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarına en uygun çözümü sunarken, satış sonrasında da operasyonlarının kesintisiz devam etmesi için destek vermeyi sürdürüyoruz. Master Red EDITION'ın Konya'daki ilk teslimatını Yayla Lojistik gibi bölgenin güçlü lojistik firmalarından birine gerçekleştirmekten mutluluk duyuyoruz."

Zorlu iklim şartlarına meydan okuyor

Bir önceki nesle kıyasla karlı zeminlerde daha yüksek çekiş gücü sunan Grabber AT3 Plus, ıslak yollarda geliştirilmiş yol tutuş performansıyla dikkat çekiyor. Lastiğin yeni nesil sırt deseni, arazi kullanımına uygun yapısını görsel olarak da ortaya koyarken; özel kauçuk bileşimi ve optimize edilmiş desen yapısı sayesinde yüksek dayanıklılık, hassas direksiyon hakimiyeti ve düşük yuvarlanma gürültüsü sağlıyor.

General Tire EMEA İş Geliştirme Müdürü Matthias Bartz, yeni ürünle ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"Ar-Ge ekibimiz, sektörün beğenisini kazanan Grabber AT3 modelini daha da ileri taşıyan önemli bir geliştirmeye imza attı. Grabber AT3 Plus; kar ve ıslak zemin performansı, dayanıklılık, sürüş konforu ve yol tutuş gibi temel alanlarda önemli iyileştirmeler sunarken, bu özellikler arasında dengeli bir performans sağlamayı başarıyor."

Her mevsimde, tüm ebatlarda ödünsüz performans

Yıl boyunca hem asfalt hem de asfalt dışı zeminlerde kullanılmak üzere tasarlanan Grabber AT3 Plus'ın tüm ebatları, 3PMSF (Üç Tepeli Kar Taneciği) sembolünü taşıyor ve birçok ülkede geçerli olan yasal kış lastiği zorunluluklarını karşılıyor.

15 ila 22 inç arasında değişen jant ölçüleriyle pazara sunulan ürün ailesi, farklı SUV ve 4x4 araç tiplerine uyum sağlayan geniş bir ebat çeşitliliğine sahip. Ağır yük taşımaya ve zorlu kullanım koşullarına uygun özel versiyonları da bulunan Grabber AT3 Plus, ebatına bağlı olarak 240 km/s'ye kadar hız sınıflarını destekliyor.

Gelişmiş teknolojilerle kesintisiz güç ve konfor

Yeni Grabber AT3 Plus'ın hem yolda hem de arazide sergilediği yüksek performansın temelinde, General Tire'ın uzun yıllara dayanan deneyimiyle geliştirdiği özel 4x4 teknolojileri yer alıyor.

TracGen teknolojisi, geniş sırt blokları ve artırılmış kavrama kenarları sayesinde gevşek zeminlerde yüksek çekiş gücü sağlarken asfalt yollarda hassas sürüş kontrolü sunuyor. Comfort Balance teknolojisi, özellikle uzun yolculuklarda lastik kaynaklı gürültüyü azaltarak daha sessiz ve dengeli bir sürüş deneyimi sağlıyor. DuraGen teknolojisi ise kesilme ve parçalanmaya karşı yüksek direnç gösteren özel bileşimi, güçlendirilmiş sırt blokları ve taş koruma yapılarıyla lastiğin zorlu arazi şartlarında uzun ömürlü kullanımına katkıda bulunuyor.

Güçlü tasarım ve performans dengesi

Yeni Grabber AT3 Plus, güçlü yanak yapısı, belirgin omuz tasarımı ve teknoloji logolarıyla arazi karakterini görsel olarak da yansıtıyor. Modern SUV ve 4x4 araçlarla uyumlu tasarlanan lastik, bazı ebatlarda ıslak zemin frenleme performansında "C", gürültü seviyesinde "B" ve yuvarlanma direncinde çoğunlukla "D" etiket değerleri sunuyor.

General Tire, binek otomobiller, hafif ticari araçlar ve 4x4 segmentine yönelik lastikler geliştirerek dünya genelinde faaliyet gösteriyor. 1915 yılında ABD'nin Güney Carolina eyaletindeki Fort Mill'de kurulan marka, 1987 yılında Continental bünyesine katıldı.

Continental, 1871 yılında kurulan ve lastik teknolojileri alanında dünyanın önde gelen üreticileri arasında yer alan bir şirket olarak faaliyetlerini sürdürüyor. Şirket, 2025 yılında 19,7 milyar euro satış gerçekleştirdi ve 54 ülke ile pazarda yaklaşık 78 bin kişiye istihdam sağladı. Continental Lastik Grubu ise aynı dönemde 13,8 milyar euro satış rakamına ulaşırken, dünya genelinde yaklaşık 55 bin çalışanı, 19 üretim ve 16 geliştirme tesisiyle faaliyet gösteriyor.

Stellantis çatısı altında geliştirilen kompakt hafif ticari modeller aynı teknik altyapıyı paylaşsa da her marka kendi tasarım anlayışını ve sürüş karakterini ortaya koymaya çalışıyor. Peki Opel Combo Ultimate, bu kalabalık model ailesi içinde kendine özgü bir kimlik oluşturabiliyor mu? Yaklaşık 1.000 kilometreyi aşkın test sürüşümüzün ardından bu sorunun yanıtını aradık.

Kompakt hafif ticari sınıfı son yıllarda belki de otomotiv dünyasının en ilginç segmentlerinden biri haline geldi. Eskiden daha çok esnafın ya da ticaretle uğraşanların tercih ettiği bu araçlar, bugün geniş ailelerin, uzun yol yapanların ve SUV konforunu yüksek kullanım pratiğiyle birleştirmek isteyenlerin radarına girmiş durumda. Bunun en önemli nedenlerinden biri ise artık bu araçların sadece yük taşımak için değil, günlük yaşamın her alanına uyum sağlayacak şekilde geliştirilmesi.

Stellantis çatısı altında geliştirilen modeller de bu dönüşümün en güçlü örnekleri arasında yer alıyor. Ortak platform, ortak motor ve ortak teknolojiler kullanılıyor ancak her marka kendi tasarım anlayışı ve marka karakteriyle farklılaşmaya çalışıyor. Opel'in bu ailedeki temsilcisi olan Combo Ultimate da tam olarak bu noktada devreye giriyor.

Test rotamız boyunca farklı yol koşullarında kullandığımız Opel Combo 1.5 130 HP AT8 Ultimate, katalog verilerinin ötesinde günlük yaşamda neler sunduğunu göstermeye çalıştı. Açıkçası test sonunda aklımızda kalan ilk şey motor performansından çok kullanım kolaylığı ve sunduğu yaşam alanı oldu.

Dış tasarımda modern Opel çizgisi dikkat çekiyor

Combo'nun en güçlü taraflarından biri, ilk bakışta ticari araç görünümünü tamamen ortadan kaldırmaya çalışmaması. Bunun yerine fonksiyonelliği korurken modern bir tasarım dili sunmayı başarıyor.

Ön bölümde Opel'in güncel modellerinden tanıdığımız Vizor tasarımı araca oldukça çağdaş bir görünüm kazandırıyor. Siyah parlak panelin ortasında yer alan büyük Opel logosu, ince LED farlarla birleşince özellikle önden bakıldığında SUV karakterine yakın bir görüntü ortaya çıkıyor. Bu tasarım dili bugün Astra'dan Grandland'e kadar tüm yeni Opel modellerinde kullanılıyor ve markaya güçlü bir kimlik kazandırıyor.

Yan bölümde ise tamamen kullanım odaklı bir yaklaşım hâkim. Geniş sürgülü kapılar, büyük cam yüzeyleri ve yüksek tavan sayesinde hem iç mekâna erişim kolaylaşıyor hem de ferahlık hissi artıyor. Arka tarafta ise geniş bagaj kapağı ve düşük yükleme eşiği günlük kullanımın ne kadar düşünülerek tasarlandığını gösteriyor.

Gösterişli olmaya çalışmayan ama modern görünmeyi başaran bir tasarım anlayışı olduğunu söylemek yanlış olmaz.

İç mekân otomobilden çok farklı hissettirmiyor

Sürücü koltuğuna geçtiğiniz anda sizi eski nesil hafif ticari araçlarda olduğu gibi tamamen plastikten oluşan bir çalışma ortamı karşılamıyor. Opel, kokpitte otomobil hissini artırmayı başarmış.

Yüksek oturma pozisyonu sayesinde görüş açıları oldukça başarılı. Büyük ön cam ve geniş yan aynalar özellikle şehir içinde manevra yaparken ciddi avantaj sağlıyor. Trafikte çevreyi rahat görebilmek, bu sınıftaki araçlarda güven hissini artıran en önemli unsurlardan biri ve Combo bu konuda başarılı.

Multimedya sistemi günümüz beklentilerini karşılıyor. Ancak bizim daha çok hoşumuza giden detay, hâlâ fiziksel klima kumandalarının korunmuş olması oldu. Sürüş sırasında dokunmatik ekran menülerinde kaybolmadan istediğiniz sıcaklığı ayarlayabiliyor olmanız küçük gibi görünen ama günlük kullanımda büyük rahatlık sağlayan bir ayrıntı.

Ultimate donanım seviyesinde sunulan dijital gösterge paneli ve sürüş destek sistemleri de aracın modern karakterini tamamlıyor.

Gerçek sınav uzun yolda başladı

Bir otomobili anlamanın en iyi yolu uzun yola çıkmaktır. Bizim testimizde de asıl karakter burada ortaya çıktı. Yaklaşık 1.000 kilometreyi aşan yolculuk boyunca araçta dört yetişkin bulunuyordu. Arka koltukta oturan üç yolcu yol boyunca diz ve baş mesafesi konusunda herhangi bir rahatsızlık yaşamadıklarını ifade etti. Özellikle uzun yol sonunda bile oturma pozisyonunun yorucu olmaması dikkat çekiciydi.

İklimlendirme sistemi de sıcak yaz günlerinde başarılı bir performans sergiledi. Ön ve arka bölümde kabin sıcaklığı dengeli şekilde korunurken yolculuk boyunca klima performansıyla ilgili olumsuz bir durum yaşanmadı.

Belki de bu otomobilin en güçlü yönlerinden biri tam da burada ortaya çıkıyor. Size sürekli kendisini hissettirmiyor. Sessizce görevini yapıyor ve uzun yol sonunda "iyi ki bununla gelmişiz" dedirtiyor.

Bagaj konusunda beklentilerin üzerine çıkıyor

Combo'nun aile otomobili kimliği bagaj kapağı açıldığında daha net ortaya çıkıyor. Test boyunca bagaja dört büyük valiz, dört kabin boy valiz ve çeşitli çanta ile kişisel eşyalar rahatlıkla yerleştirildi. Üstelik bagajı doldururken milimetrik hesaplar yapmak zorunda kalmadık.

Geniş yükleme ağzı ve kullanışlı bagaj geometrisi sayesinde yerleştirme işlemi oldukça kolay gerçekleşti.

Kalabalık aileler için bu detayın motor gücünden bile daha önemli olduğunu düşünüyoruz. Çünkü tatil yolculuklarında en büyük sorunlardan biri çoğu zaman bagaj oluyor. Combo ise bu konuda kullanıcıyı üzmeyen modeller arasında yer alıyor.

Sürüş karakteri SUV konforuna oldukça yakın

Direksiyon başına geçtiğiniz ilk dakikalardan itibaren yüksek oturma pozisyonu ve geniş ön görüş açısı güven veriyor. Trafik akışını daha rahat takip edebiliyor, özellikle şehir içindeki manevralarda aracın köşelerini tahmin etmekte zorlanmıyorsunuz. Hafif ticari kökenli bir model olmasına rağmen sürüş hissi, klasik panelvan karakterinden oldukça uzak.

Süspansiyon sistemi günlük kullanım odaklı ayarlanmış. Şehir içindeki kasisler, bozuk zeminler ve yamalı asfaltlarda darbeleri sert şekilde kabine iletmiyor. Uzun yolculuklarda ise süspansiyonun bu yumuşak karakteri daha da belirgin hale geliyor. Yaklaşık 600 kilometrelik test rotamız boyunca araç ne sürücüyü ne de yolcuları yoracak bir karakter sergiledi.

Uzun dingil mesafesi özellikle otoyol sürüşlerinde önemli bir avantaj sağlıyor. Yüksek gövde yapısına rağmen yüksek hızlarda dengesini koruyor, yan rüzgârlardan beklenenden daha az etkileniyor ve güven veren bir yol tutuş sunuyor. Direksiyon sistemi sportif olmaktan ziyade konfor odaklı ayarlanmış olsa da uzun yol kullanımlarında tam da olması gereken hissi veriyor.

Test boyunca aracın arka koltuğunda yaklaşık 600 kilometre yolculuk yapan üç yetişkin yolcu da oturma alanının genişliğinden ve süspansiyon konforundan memnun kaldıklarını ifade etti. Kabin içindeki ferahlık hissi ve başarılı iklimlendirme sistemi de yolculuk konforuna önemli katkı sağladı.

Açıkçası sürüş konforu açısından birçok C-SUV modelinden geri kaldığını söylemek zor. Hatta yüksek oturma pozisyonu, geniş cam alanları ve ferah yaşam alanıyla bazı SUV modellerinden daha rahat bir kullanım sunduğunu söylemek mümkün. Combo Ultimate, direksiyon başında sürekli hafif ticari kullandığınızı hissettiren bir araç değil; tam tersine aile otomobili ile hafif ticari arasında oldukça başarılı bir denge kuruyor.

1.5 litrelik dizel motor kendini yıllardır kanıtlamış bir ünite

Kaputun altında görev yapan 1.5 litrelik turbo dizel motor, 130 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor. Gücünü sekiz ileri tam otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktaran bu motor, yıllardır Stellantis grubunun kompakt hafif ticari araçlarında kullanılan ve kendini kanıtlamış güç ünitelerinden biri.

Aynı motoru Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo ve yeni nesil Fiat Doblò gibi modellerde de görmek mümkün. Bu nedenle bu araçlar arasında motor performansı açısından büyük farklılıklar beklemek doğru olmaz. Markalar daha çok direksiyon hissi, süspansiyon ayarları, donanım seviyeleri ve tasarım anlayışlarıyla birbirlerinden ayrışıyor.

Test sürüşümüz boyunca motorun karakteri de tam olarak beklendiği gibiydi. Performans odaklı değil; verimlilik, dayanıklılık ve uzun yol konforu ön planda tutulmuş. Gaz pedalına ani tepkiler veren sportif bir karakter sunmuyor ancak günlük kullanımda ihtiyaç duyulan torku her devirde rahatlıkla hissettiriyor. Test rotamızda dört yetişkin, tam dolu bagaj ve klima sürekli çalışırken dahi performans konusunda herhangi bir yetersizlik hissi oluşturmadı.

Sekiz ileri tam otomatik şanzıman da motorla uyum içinde çalışıyor. Vites geçişleri hissedilmeyecek kadar yumuşak gerçekleşirken, doğru vites seçimleri sayesinde motor gereksiz yere yüksek devir çevirmiyor. Bunun karşılığını hem kabin sessizliğinde hem de yakıt ekonomisinde hissediyorsunuz.

Otoyol hızlarında kabine yansıyan motor ve rüzgâr sesi rahatsız edici seviyelere ulaşmıyor. Ara hızlanmalar ise güvenli sollamalar için yeterli. Kısacası bu motor, etkileyici performans rakamları vaat etmiyor; ancak uzun yıllardır tercih edilmesinin temel nedeni olan dengeli, ekonomik ve güven veren karakterini başarıyla sürdürüyor.

Peki gerçekten fark yaratıyor mu?

Bugün kompakt hafif ticari sınıfında seçim yapmak eskisine göre çok daha zor. Çünkü aynı platformu kullanan, benzer motor ve şanzıman seçenekleri sunan birçok alternatif var. Kâğıt üzerindeki teknik veriler incelendiğinde modeller arasındaki farklar giderek azalıyor. İşte tam da bu nedenle tercih, artık beygir gücünden ya da donanım listesinden çok, direksiyon başında yaşanan deneyime göre şekilleniyor.

Test sürüşünün ardından şunu rahatlıkla söyleyebiliriz ki, Opel Combo Ultimate gösteriş yapmaya çalışan bir otomobil değil. Sizi büyük ekranlarla ya da dikkat çekici tasarım detaylarıyla etkilemeye çalışmıyor. Bunun yerine her gün kullandıkça değerini hissettiren bir karakter sunuyor. Geniş görüş açıları sayesinde şehir içinde güven veriyor, yüksek oturma pozisyonuyla trafiği rahat takip ettiriyor, uzun yolculuklarda ise sürücüyü ve yolcuları yormayan bir konfor seviyesi sunuyor.

Aslında Combo'nun en büyük başarısı da burada yatıyor. Aracı kullanırken sürekli "Ne kadar iyi bir otomobil" demiyorsunuz. Ama yolculuk bittiğinde, hiçbir noktada sizi rahatsız etmediğini, bagaj konusunda sıkıntı yaşatmadığını, yolcuların konfordan şikâyet etmediğini ve direksiyon başından dinç bir şekilde indiğinizi fark ediyorsunuz. Günlük kullanımda gerçek kaliteyi belirleyen de tam olarak bu.

Kısacası Combo Ultimate, rakiplerinden devrim niteliğinde farklı bir otomobil olduğu için değil; her işi sessizce, sorunsuz ve güven veren bir şekilde yaptığı için öne çıkıyor. Belki de yıllardır bu sınıfta güçlü bir kullanıcı kitlesi oluşturmasının en önemli nedeni de bu yaklaşımı.

Son söz

Opel Combo 1.5 130 HP AT8 Ultimate, yalnızca yük taşımaya odaklanan klasik bir hafif ticari değil. Geniş yaşam alanı, başarılı sürüş konforu, yüksek oturma pozisyonu, ferah kabini ve ekonomik dizel motoruyla ailelerin de rahatlıkla tercih edebileceği çok yönlü bir otomobil kimliği taşıyor.

Elbette bu sınıfta büyük bagaj hacmi artık tek başına bir farklılık yaratmıyor. Asıl farkı günlük yaşamı kolaylaştıran küçük ayrıntılar oluşturuyor. Kabin boyunca sunulan geniş saklama alanları, büyük kapı cepleri, kullanışlı eşya gözleri ve pratik yerleşim çözümleri sayesinde telefonlardan tabletlere, şarj kablolarından çocukların yolculukta ihtiyaç duyduğu eşyalara kadar birçok malzeme kolayca düzenlenebiliyor. Bu da özellikle aile kullanımında ve uzun yolculuklarda yaşamı belirgin şekilde kolaylaştırıyor.

Geniş bagaj hacmi ise kalabalık ailelerin ya da sık seyahat eden kullanıcıların beklentilerini rahatlıkla karşılıyor. Bavullar, günlük eşyalar ve yolculuk sırasında ihtiyaç duyulan malzemeler için sunduğu hacim, bu sınıfın neden hâlâ büyük ilgi gördüğünü açıkça ortaya koyuyor.

Sonuç olarak Opel Combo Ultimate, direksiyon başında bizi şaşırtan bir otomobil olmadı; çünkü ne vaat ediyorsa onu eksiksiz yerine getirdi. Gösterişli olmaya çalışmıyor, iddialı söylemler peşinde koşmuyor. Bunun yerine konforu, pratikliği, ekonomik kullanımı ve işlevselliği ön plana çıkarıyor.

Bazen en başarılı otomobiller, ilk bakışta en çok dikkat çekenler değil; her gün kullandıkça değerini daha fazla hissettirenler oluyor. Opel Combo Ultimate da tam olarak bu karaktere sahip. Direksiyonundan indiğinizde aklınızda kalan ilk şey performansı ya da tasarımı değil; "Bu otomobille yaşamak gerçekten çok kolaymış." düşüncesi oluyor. Bizce de bu, bir otomobil için en büyük övgülerden biri.

Halihazırda trafikte bulunan uyumlu Renault modellerinde başlayan güncelleme kapsamında Gemini, kullanıcıların tercihine bağlı olarak Google Asistan yerine etkinleştirilebiliyor. Güncelleme ücretsiz sunulurken mevcut bağlantılı hizmet aboneliğinin süresini de etkilemiyor.

Kablosuz güncellemelerle kullanıma sunuluyor

Gemini'nin kullanıma sunulma süreci, Renault'nun faaliyet gösterdiği ülkelerde 15 Haziran itibarıyla başladı. Google hesaplarıyla oturum açan kullanıcılar, araçlarının merkezi ekranı üzerinden yeni yapay zekâ asistanını etkinleştirebiliyor.

Sistem ilk aşamada Türkçe'nin de aralarında bulunduğu 13 dili desteklerken, kullanıcılar diledikleri zaman Gemini ile Google Asistan arasında geçiş yapabiliyor.

Araç içinde daha doğal yapay zekâ deneyimi

Gemini, araç içi sesli asistan deneyimini daha doğal ve akıcı hale getiriyor. Konuşmanın bağlamını anlayabilen sistem, karmaşık talepleri yerine getirebiliyor ve sürücülerle kesintisiz diyalog kurabiliyor.

Böylece kullanıcılar belirli komut kalıplarını ezberlemek yerine günlük konuşma diliyle araçlarını yönetebiliyor.

İlerleyen dönemde sunulacak Gemini Live özelliğiyle ise doğal sohbet deneyimi daha da geliştirilecek. Kullanıcılar konuşmayı istedikleri anda kesebilecek, her komutta yeniden "Hey Google" demek zorunda kalmayacak ve aynı konuşma içerisinde farklı dillere geçiş yapabilecek.

Araç fonksiyonları sesli komutla yönetilebiliyor

Gemini, openR link sistemiyle tam entegre çalışarak telefon yansıtmanın ötesinde bir kullanım sunuyor. Kullanıcılar sesli komutlarla klima, navigasyon, radyo ve araç ayarlarını kontrol edebiliyor.

Elektrikli Renault modellerinde ise araç menzili dikkate alınarak rota planlaması yapılabiliyor. Aynı Google hesabına bağlı diğer cihazlarla da kesintisiz kullanım deneyimi sağlanıyor.

Sürüş güvenliğine katkı sağlıyor

Gelişmiş sesli komut altyapısı sayesinde sürücünün dokunmatik ekrana olan ihtiyacı azalırken, dikkatini yoldan ayırmadan araç fonksiyonlarına erişebilmesi hedefleniyor.

Gemini, tek bir konuşma içerisinde birden fazla isteği yerine getirerek gerçek yaşam senaryolarına uygun çözümler sunabiliyor.

Örneğin kullanıcılar;

"Hey Google, beni Kadıköy'e götür ama çevre yolunu kullanma."

komutuyla alternatif rota oluşturabiliyor.

"Burası çok soğuk, kaloriferi aç."

şeklindeki istekte ise araç sıcaklığı otomatik olarak ayarlanabiliyor.

Bilgi ve eğlence deneyimi de gelişiyor

Gemini Live ile kullanıcılar yolculuk sırasında açık uçlu sorular sorabiliyor, güncel haberleri öğrenebiliyor, çocukları için hikâyeler oluşturabiliyor veya bilgi yarışmaları hazırlatabiliyor.

Sistem aynı zamanda genel kültür soruları, seyahat önerileri ve günlük bilgi taleplerine de doğal konuşma diliyle yanıt verebiliyor.

13 dil desteğiyle başladı

Gemini, ilk etapta İngilizce, Fransızca, Almanca, İsveççe, Felemenkçe, İtalyanca, İspanyolca, Japonca, Lehçe, Portekizce, Danca, Norveççe ve Türkçe olmak üzere 13 dili destekliyor.

Renault, yeni dillerin ilerleyen dönemlerde sisteme ekleneceğini belirtirken, kullanıcıların servise gitmeye gerek kalmadan kablosuz güncellemeler aracılığıyla yeni özelliklere erişmeye devam edeceğini ifade ediyor.

Ölçeklenebilir yapay zekâ platformu olarak geliştirilen Gemini, düzenli kablosuz güncellemeler ve gelişen yapay zekâ modelleriyle zaman içinde yeni yetenekler kazanmaya devam edecek.

1968 yılında ilk kez yollara çıktığında hedefi son derece netti: Sağlam, dayanıklı ve dünyanın neresinde olursa olsun görevini yerine getirebilecek bir pick-up üretmek. Aradan geçen yaklaşık altmış yılda ise Hilux, yalnızca Toyota'nın değil, küresel otomotiv endüstrisinin en tanınan modellerinden biri hâline geldi.

Bugün yardım kuruluşlarından enerji şirketlerine, madencilik sektöründen tarım işletmelerine kadar milyonlarca kullanıcı için Hilux yalnızca bir ulaşım aracı değil; işini aksatmayan, güven veren bir çalışma arkadaşı olarak görülüyor.

Elbette bu başarının arkasında sürekli geliştirilen teknolojiler ve yenilenen nesiller bulunuyor. Ancak Hilux'ı gerçekten farklı kılan nokta, en zorlu coğrafyalarda bile oluşturduğu güven algısını nesiller boyunca koruyabilmiş olması. İşte bu nedenle Hilux, yalnızca başarılı bir pick-up değil; dayanıklılığın küresel ölçekte kabul görmüş simgelerinden biri olarak anılıyor.

Test rotamız

Bir otomobili gerçekten tanımanın en doğru yolu, onu katalog sayfalarında değil, gerçek hayatın içinde kullanmaktan geçiyor. Biz de Toyota Hilux 2.4 D-4D 4x2 Hi-Cruiser A/T ile gerçekleştirdiğimiz testte tam olarak bunu amaçladık.

Rotamız İstanbul'da başladı. Yoğun şehir trafiği, çevre yolları ve uzun otoyol etaplarının ardından Ege'ye doğru ilerledik. Yolculuğun ikinci bölümünde ise Karaburun Yarımadası'nın virajlı yolları, Seferihisar çevresindeki kırsal güzergâhlar, bozuk asfaltlar ve stabilize zeminler testimizin doğal parkurunu oluşturdu.

Yaklaşık 900 kilometrelik bu rota, Hilux'ın şehir içindeki kullanım karakterini, uzun yol konforunu ve asfalt dışındaki davranışlarını aynı yolculuk içerisinde değerlendirmemize imkân verdi. Böylece teknik verilerin ötesine geçerek aracı gerçek kullanım senaryoları içinde gözlemleme fırsatı yakaladık.

Toyota Hilux 2.4 D-4D 4x2 Hi-Cruiser A/T, Karaburun'un taşlı ve eğimli zeminlerinde süspansiyon dengesi ile yerden yüksekliğini başarıyla ortaya koydu.

İlk izlenim

Test aracımız Toyota Hilux 2.4 D-4D 4x2 Hi-Cruiser A/T, ilk bakışta kaslı gövde yapısı, yüksek sürüş pozisyonu ve güçlü ön tasarımıyla tipik bir pick-up kimliği sergiliyor. Ancak onu rakiplerinden ayıran nokta, bu gücü gösterişli tasarım detaylarıyla kanıtlama çabası içinde olmaması.

Hilux'ın tasarım anlayışı, dikkat çekmekten çok güven vermeye odaklanıyor. Keskin çizgiler veya abartılı detaylar yerine fonksiyonelliği öne çıkaran bir yaklaşım benimsenmiş. Bu karakter, aracın genel felsefesiyle de uyum içinde.

Kabin içerisine geçtiğinizde yüksek oturma pozisyonu sayesinde yola hâkim olmak oldukça kolay. Geniş cam yüzeyleri ve büyük yan aynalar, özellikle şehir içindeki manevralarda önemli avantaj sağlıyor.

İlk kilometrelerden itibaren hissedilen en belirgin özellik ise Hilux'ın beklenenden daha rafine bir sürüş karakteri sunması oluyor. Altı ileri otomatik şanzımanın akıcı çalışması ve motorun düşük devirlerden itibaren ürettiği yüksek tork, yoğun şehir trafiğinde sürücüyü yormayan dengeli bir kullanım ortaya koyuyor.

Ancak Hilux'ın karakteri şehir geride kaldığında daha belirgin hâle geliyor. Uzun yol temposuna geçtiğinizde yüksek oturma pozisyonu, dengeli sürüş yapısı ve başarılı izolasyonu sayesinde kilometreler ilerledikçe güven veren bir yol arkadaşı hissi oluşturuyor.

Toyota Hilux, taşlı arazi etaplarında profesyonel off-road iddiası yerine kontrollü ve güven veren karakteriyle öne çıkıyor.

Efsane olmasının nedeni ne?

Bugün pick-up segmentine baktığımızda Toyota Hilux'tan daha güçlü motorlara sahip, daha yüksek çekme kapasitesi sunan veya daha zengin teknolojik donanımlarla öne çıkan modeller bulmak mümkün. Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max ve Mitsubishi L200 gibi güçlü rakipler kendi alanlarında önemli avantajlar sunuyor.

Ancak Hilux'ı bu modellerden ayıran nokta hiçbir zaman yalnızca teknik veriler olmadı. Onun en büyük gücü, kullanıcılarında oluşturduğu güven duygusu.

Dünyanın birçok ülkesinde Hilux satın alan kullanıcıların önemli bir bölümü kararını beygir gücü, tork değeri ya da multimedya ekranının büyüklüğüne göre vermiyor. Tercihlerini, modelin yıllar boyunca kanıtladığı dayanıklılığa, düşük arıza oranına ve uzun ömürlü kullanım geçmişine duydukları güven belirliyor.

Otomotiv dünyasında bazı modeller performanslarıyla, bazıları tasarımlarıyla, bazıları ise teknolojileriyle hafızalarda yer eder. Hilux ise güvenilirliğiyle efsaneleşmiş modellerden biri olarak yaklaşık altmış yıldır aynı itibarı korumayı başarıyor.

İstanbul'dan Karaburun'a uzanan bu yolculukta bizim amacımız da tam olarak buydu. Hilux'ın yıllardır dilden dile aktarılan sağlamlık ve güvenilirlik ününü, gerçek yol koşullarında yeniden değerlendirmek ve bu efsanenin günümüzde de aynı karşılığı verip vermediğini görmek.

Bu kare, 4x2 ile 4x4 arasındaki farkı en net şekilde ortaya koyuyor. Sert ve stabilize zeminlerde başarılı olan 4x2 Hi-Cruiser, derin kumda doğal sınırlarına ulaşıyor.

Direksiyon başında

İstanbul'un yoğun trafiğinde direksiyon başına geçtiğiniz ilk dakikalarda Hilux'ın yıllar içinde geçirdiği dönüşüm kendini hissettiriyor. Geçmişte daha çok sert süspansiyonları ve tamamen iş odaklı karakterleriyle tanınan pick-up modelleri, artık günlük kullanıma da daha fazla uyum sağlayacak şekilde geliştiriliyor. Hilux da bu değişimin başarılı örneklerinden biri.

Yüksek sürüş pozisyonu sayesinde trafik akışını rahat takip edebiliyor, büyük yan aynalar ve geniş cam yüzeyleri sayesinde aracın ölçülerine kısa sürede alışabiliyorsunuz.

Altı ileri otomatik şanzımanın karakteri de şehir kullanımına önemli katkı sağlıyor. Vites geçişleri yumuşak ve sarsıntısız gerçekleşirken gaz tepkileri kontrollü bir karakter sergiliyor. Hilux sportif hissettirmeye çalışmıyor; bunun yerine sakin, öngörülebilir ve güven veren bir sürüş sunuyor.

Toyota Hilux'ın 2.4 litrelik dizel motoru, agresif performanstan çok kontrollü güç üretimi ve sürüş konforuna odaklanıyor.

2.4 litrelik dizel motor karakterini hissettiriyor

Kaputun altında görev yapan 2.4 litrelik D-4D turbo dizel motor, 150 PS güç ve 400 Nm tork üretiyor. Günümüzün güç yarışında bu rakam ilk bakışta bazı rakiplerinin gerisinde görünebilir. Ancak direksiyon başına geçtiğinizde Toyota'nın bu motorda farklı bir öncelik belirlediğini hissediyorsunuz.

Motorun karakteri yüksek devir çevirmekten çok düşük devirlerde güçlü çekiş sunmaya odaklanıyor. Özellikle ara hızlanmalarda ve yüklü kullanım senaryolarında ürettiği tork, aracın karakterine oldukça uygun bir sürüş ortaya koyuyor.

Gaz pedalına verdiği tepkiler agresif değil; kontrollü, dengeli ve öngörülebilir. Bu da uzun yolculuklarda sürücünün aracı daha rahat yönetmesini sağlıyor.

Dizel motorun karakteristik sesi tamamen ortadan kalkmış değil. Ancak başarılı yalıtım sayesinde kabin içine rahatsız edici seviyede ulaşmıyor. Saatler süren yolculuğun ardından oluşan düşük yorgunluk hissinde bunun da önemli payı bulunuyor.

Otoyolda kilometreler akıp gidiyor

İstanbul'dan İzmir yönüne uzanan otoyol etabı, Hilux'ın güçlü yönlerini daha net ortaya koyuyor.

Yüksek oturma pozisyonu uzun yolculuklarda güven hissini artırırken, süspansiyon sistemi asfalt üzerindeki bozuklukları başarılı şekilde filtreliyor. Genleşme derzleri ve bozulmuş yol yüzeylerinde şasinin verdiği tepkiler kontrollü kalıyor.

Yüksek gövde yapısına rağmen otoyol hızlarında çizgisini koruma konusunda başarılı bir karakter sergiliyor. Yan rüzgârlardan tamamen etkilenmese de sürücüyü sürekli direksiyon düzeltmesi yapmaya zorlamıyor.

Belki de en önemlisi, Hilux uzun yolda sürücüsünü yormayan bir otomobil. Direksiyon başında geçen saatler ilerledikçe aracın karakterini daha iyi anlamaya başlıyorsunuz. Sürekli kendini kanıtlamaya çalışan bir otomobil değil; sakinliğiyle güven veren, kilometreler geçtikçe değerini hissettiren bir yol arkadaşı.

Karaburun yollarında farklı yüzünü gösteriyor

Asıl testimiz, İzmir'in ardından Karaburun Yarımadası'na ulaştığımızda başladı. Dar ve virajlı yollar, eğimli çıkışlar, yer yer bozulan asfaltlar ve stabilize zeminler, bir pick-up'ın karakterini anlamak için oldukça uygun koşullar sunuyor.

Bu etaplarda Hilux'ın en dikkat çeken özelliklerinden biri süspansiyon sistemi oldu. Bozuk zeminlerde darbeleri doğrudan kabine iletmek yerine kontrollü şekilde sönümlemeyi başarıyor. Özellikle uzun dingil mesafesinin de katkısıyla araç, bozuk satıhlarda beklenenden daha dengeli bir sürüş karakteri ortaya koyuyor.

Viraj performansını değerlendirirken ise aracın sınıfını unutmamak gerekiyor. Sonuçta direksiyonunda bulunduğumuz otomobil yaklaşık iki ton ağırlığında, yüksek gövdeli bir pick-up. Bu nedenle bir SUV ya da binek otomobil çevikliği beklemek doğru olmaz. Buna rağmen gövde salınımları kontrol altında tutuluyor ve direksiyon sistemi sürücüye güven veren bir hissiyat sunuyor.

Hilux burada da karakterini değiştirmiyor. Sizi hız yapmaya teşvik eden bir otomobil olmaktan ziyade, güvenli bir tempoda ilerlemeyi seven ve sürücüsüne sürekli kontrol hissi veren bir yol arkadaşı kimliği sergiliyor.

4x2'nin karakterini doğru değerlendirmek gerekiyor

Test ettiğimiz Toyota Hilux 2.4 D-4D Hi-Cruiser A/T'nin en önemli özelliği, arkadan itişli 4x2 aktarma sistemine sahip olması.

Bu nedenle aracı değerlendirirken onu dört çeker Hilux versiyonlarıyla aynı beklentiler içerisinde test etmek doğru bir yaklaşım olmaz.

Karaburun ve Seferihisar çevresindeki stabilize yollar, sert zeminler ve hafif eğimli toprak etaplarda 4x2 Hi-Cruiser beklentileri rahatlıkla karşılıyor. Yerden yüksek yapısı sayesinde günlük kullanımda karşılaşılabilecek birçok engeli sorunsuz şekilde aşabiliyor.

Ancak zeminin gevşediği, derin çamurun başladığı veya ciddi eğimlere sahip arazi etaplarında dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajı doğal olarak ortaya çıkıyor. Böyle kullanım senaryolarında 4x4 Hilux çok daha doğru tercih olacaktır.

Zaten Toyota da bu versiyonu ağır arazi kullanımı için değil; ağırlıklı olarak asfalt, uzun yol, şantiye sahaları, kırsal güzergâhlar ve hafif arazi şartlarında kullanılacak profesyonel kullanıcılar düşünülerek geliştirmiş.

Dolayısıyla bu aracı değerlendirirken "neden 4x4 kadar başarılı değil?" sorusunu sormak yerine, hedeflediği kullanım senaryosunda neler sunduğuna bakmak gerekiyor. Bu açıdan değerlendirildiğinde Hilux 4x2, konforu, işletme maliyetleri ve dengeli sürüş karakteriyle oldukça başarılı bir tablo ortaya koyuyor.

Kabin, konfor ve yaşam alanı

Hi-Cruiser donanım seviyesi, Hilux'ın yalnızca iş odaklı bir araç olmadığını ilk anda hissettiriyor. Kabin tasarımında gösterişten çok işlevsellik ön planda tutulmuş. Kullanılan malzemeler premium iddiası taşımıyor ancak sağlamlık hissi veriyor. Kumandaların yerleşimi ergonomik ve sürüş sırasında alışması oldukça kolay.

Ön koltuklar uzun yol konforu açısından başarılı. Yaklaşık 900 kilometrelik test boyunca belirgin bir yorgunluk hissi oluşturmaması, bunun en önemli göstergelerinden biri oldu.

Çift kabin yapısı sayesinde arka yaşam alanı da segment standartlarını rahatlıkla karşılıyor. Diz ve baş mesafesi yetişkin yolcular için yeterli seviyede. Bu da Hilux'ı yalnızca iş aracı olmaktan çıkarıp aile kullanımı açısından da tercih edilebilir hâle getiriyor.

Multimedya sistemi günümüz beklentilerini karşılıyor. Ancak burada da Hilux'ın karakteri değişmiyor. Teknoloji gösterisi yapmak yerine kolay kullanılabilen, sürücünün dikkatini dağıtmayan sade bir yapı tercih edilmiş.

Türkiye'de neden 4x2?

Pick-up denildiğinde çoğu kişinin aklına ilk olarak dört tekerlekten çekişli ve zorlu arazi koşullarında ilerleyen araçlar geliyor. Oysa Türkiye pazarındaki kullanıcı profili incelendiğinde tablo biraz farklı.

Bugün pick-up modellerini yalnızca tarım, madencilik ya da ağır arazi şartlarında çalışan işletmeler tercih etmiyor. İnşaat firmaları, enerji şirketleri, belediyeler, servis ekipleri, KOBİ'ler ve bireysel kullanıcılar da segmentin önemli müşterileri arasında yer alıyor. Üstelik bu kullanıcıların büyük bölümü araçlarını günün büyük kısmında asfalt yollarda kullanıyor.

Analog gösterge paneli, Hilux'ın karakterini yansıtıyor. Gösterişten uzak, okunaklı ve işlevsel tasarımıyla sürüş sırasında ihtiyaç duyulan tüm bilgileri kolayca sunuyor.

Şehir içi ulaşım, şehirler arası yolculuklar, organize sanayi bölgeleri, şantiye sahaları ve zaman zaman karşılaşılan stabilize yollar, Türkiye'deki pick-up kullanıcılarının en yaygın kullanım senaryolarını oluşturuyor.

İşte tam bu noktada 4x2 versiyonlar öne çıkıyor. Arkadan itişli yapı, dört çeker sisteme göre daha hafif ve daha sade bir mekanik yapı sunarken, bakım ve işletme maliyetleri açısından da avantaj sağlayabiliyor. Ağır araziye ihtiyaç duymayan kullanıcılar için ise gereksiz maliyet oluşturmadan pick-up konforunu ve yük taşıma kapasitesini sunuyor.

Toyota'nın Hilux 2.4 D-4D 4x2 Hi-Cruiser A/T versiyonunu Türkiye ürün gamına dahil etmesinin temel nedeni de bu kullanıcı kitlesine hitap etmek. Model; ağırlıklı olarak asfalt, uzun yol ve hafif arazi koşullarında çalışan profesyoneller için oldukça dengeli bir seçenek oluşturuyor.

Hilux'ın orta konsolu, büyük bardaklıkları ve kolay erişilebilen fiziksel kumandalarıyla günlük kullanımda pratikliği ön plana çıkarıyor.

Rakipleri arasında nasıl bir konumda?

Pick-up segmenti son yıllarda hiç olmadığı kadar rekabetçi hâle geldi. Ford Ranger, güçlü motor seçenekleri ve gelişmiş sürüş teknolojileriyle segmentin en iddialı modellerinden biri olurken, Volkswagen Amarok premium SUV konforuna yaklaşan sürüş karakteriyle farklılaşıyor. Isuzu D-Max, dayanıklılığı ve düşük işletme maliyetleriyle profesyonel kullanıcıların güvenini kazanırken, Mitsubishi L200 ise arazi performansıyla uzun yıllardır segmentin önemli oyuncularından biri olmayı sürdürüyor.

Toyota Hilux ise bu rekabette farklı bir noktada duruyor. Hilux'ı tercih eden kullanıcıların önemli bir bölümü için öncelik en yüksek motor gücü ya da en zengin donanım listesi değil. Modelin en büyük avantajı, yıllar içinde oluşturduğu güvenilirlik algısı, güçlü ikinci el değeri ve dünyanın hemen her noktasında kanıtlanmış dayanıklılığı.

Bu nedenle Hilux, teknik veriler üzerinden değil; kullanım ömrü, işletme güveni ve uzun yıllara yayılan sahiplik deneyimi üzerinden değerlendirilmesi gereken modeller arasında yer alıyor.

Hilux'ın geleceği de şekilleniyor

Toyota, Hilux'ın geleceğini yalnızca tasarım değişiklikleriyle şekillendirmiyor. Marka, modeli daha verimli, daha teknolojik ve daha çevreci hâle getirecek yenilikler üzerinde de çalışıyor.

Avrupa pazarında sunulmaya başlanan 48 volt mild hybrid destekli dizel motor, yakıt tüketimini azaltırken sürüş konforunu artırmayı hedefliyor. Güncellenen dijital gösterge paneli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve yenilenen multimedya altyapısı da Hilux'ın modern kullanıcı beklentilerine daha güçlü cevap vermesini sağlayacak.

Türkiye açısından en önemli gelişme ise modelin yeni nesliyle ilgili. Toyota, dünya genelinde yaklaşık 60 yıllık geçmişi ve 27 milyonu aşan satış adediyle pick-up segmentinin en ikonik modellerinden biri olan Hilux'ın 9. neslini ağustos ayından itibaren Türkiye'de satışa sunmaya hazırlanıyor.

Bu gelişme, Hilux'ın yıllardır değişmeyen karakterini korurken, günümüz teknolojisini de bünyesine katmaya devam edeceğinin en önemli göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.

Hafif ticari araçta ilk 3'teki yerini güçlendirdi!

2026'nın ilk yarısında Türkiye otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre sınırlı büyüme kaydederken, Citroën pazar payını artırarak rekabetteki konumunu güçlendirdi. Marka, binek ve hafif ticari toplam pazarında 29 bin 560 adet satış ve yüzde 5,3 pazar payına ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre pazar payını 0,5 puan artırdı. Bu performansıyla Citroën, toplam pazarda 8'inci sıraya yükselerek yılın ilk yarısını güçlü bir konumda tamamladı.

Citroën'in ilk yarı performansında hafif ticari araç segmenti belirleyici rol üstlendi. Marka, 2026 yılının ilk 6 ayında hafif ticari araç pazarında 11 bin 718 adet satışa ulaşarak yüzde 9,9 pazar payı elde etti. Bu sonuçla Citroën, Türkiye'nin en çok tercih edilen ilk 3 hafif ticari araç markası arasındaki yerini güçlendirdi.

Berlingo, Jumpy ve Jumper'dan oluşan güçlü hafif ticari araç ürün gamı, markanın bu segmentteki başarısında önemli rol oynadı. Özellikle Berlingo, hem ailelerin hem de ticari kullanıcıların ihtiyaçlarına yanıt veren çok yönlü yapısıyla Citroën'in hafif ticari araç pazarındaki en güçlü modellerinden biri oldu. Bu yıl 30'uncu yılını kutlayan Berlingo'nun, üçüncü çeyrek itibarıyla Tofaş Fabrikası'nda "Made in Türkiye" etiketiyle üretilmeye başlanacak olması da Citroën'in Türkiye'deki hafif ticari araç stratejisi açısından yeni bir dönemin kapılarını aralıyor.

Citroën'in segmentteki bir diğer dikkat çekici modeli Jumpy ise 2026'nın ilk yarısında güçlü bir çıkış yakaladı. D-Panelvan segmentinde 895 adet satışa ve yüzde 11,3 segment payına ulaşan Jumpy, geçen yılın aynı dönemine göre segment payını 8,2 puan artırarak 7'nci sıradan 3'üncü sıraya yükseldi. Yerli üretim gücüyle desteklenen Jumpy, Citroën'in profesyonel müşterilere yönelik iddiasını daha da görünür hale getirdi.

Elektrikli mobilitede yükseliş devam ediyor!

Citroën, elektrikli araç pazarındaki büyümesini de yılın ilk yarısında sürdürdü. Marka, tamamen elektrikli binek otomobil pazarında 4 bin 749 adet satış ve yüzde 5,9 pazar payıyla 6'ncı sıraya yükseldi. Geçen yılın aynı dönemine göre pazar payını 1,6 puan artıran Citroën, elektrikli mobiliteyi daha erişilebilir ve daha geniş kitlelere hitap eden bir yapıya kavuşturma hedefi doğrultusunda önemli bir başarı elde etti.

Markanın elektrikli ürün gamı içinde öne çıkan C3 Aircross, performansıyla dikkat çekti. B-SUV segmentinde yılın ilk yarısında 6 bin 248 adet satışa ulaşan C3 Aircross, yüzde 8,1 segment payı elde etti. Model, geçen yılın aynı dönemine göre segment payını 6,2 puan artırarak Citroën'in SUV pazarındaki yükselişine güçlü katkı sağladı. Çok yönlü yapısı, konfor odaklı karakteri ve elektrikli versiyonuyla C3 Aircross, markanın erişilebilir mobilite vizyonunun en güncel temsilcilerinden biri olarak öne çıktı.

Citroën'in B-HB segmentindeki güçlü temsilcisi C3 de yılın ilk yarısında yükselişini sürdürdü. Model, 1.920 adet satışla segmentinde 4'üncü sıraya yerleşirken, segment payını 2 puan artırarak yüzde 3,4 seviyesine taşıdı. C-HB segmentinde ise C4, hem haziran ayında hem de yılın ilk yarısında segmentinin en güçlü oyuncularından biri olmayı sürdürerek ilk sırada yer aldı.

C5 Aircross ve Berlingo başarıya katkı sağladı!

Citroën'in SUV ürün gamındaki önemli temsilcilerinden C5 Aircross da 2026'nın ilk yarısında performansını artırdı. C-SUV segmentinde yılın ilk yarısında 4 bin 27 adet satışa ulaşan model, segment payını geçen yılın aynı dönemine göre 1,1 puan artırdı. Konforu, geniş iç hacmi ve markanın karakteristik sürüş deneyimini bir araya getiren C5 Aircross, Citroën'in SUV pazarındaki iddiasını desteklemeye devam etti.

Hafif ticari araç ürün gamının ikonik modeli Berlingo da başarısını sürdürdü ve C-Combi segmentinde yılın ilk yarısında 8 bin 112 adet satışa ulaşan Berlingo, segmentinde 4'üncü sıraya yükseldi. Fonksiyonellik, akıllı tasarım, geniş iç hacim ve Citroën konforunu bir arada sunan Berlingo, hem profesyonellerin hem de ailelerin ihtiyaçlarına yanıt veren yapısıyla markanın Türkiye'deki en güçlü modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

Türkiye'de ilk yarıyı güçlü ve dengeli bir performansla tamamladık

2026 yılının ilk yarı sonuçlarını değerlendiren Citroën Marka Direktörü Bora Duran, "Citroën olarak 2026 yılının ilk yarısını Türkiye'de güçlü ve dengeli bir performansla tamamladık. Toplam pazarda pazar payımızı yüzde 5,3 seviyesine taşıyarak geçen yıla göre 0,5 puan artırırken, hafif ticari araç satışlarında Türkiye'nin en çok tercih edilen ilk 3 markası arasında yer almamız bizim için son derece değerli. Berlingo, Jumpy ve Jumper'dan oluşan güçlü hafif ticari araç ürün gamımız, hem bireysel hem de profesyonel kullanıcıların beklentilerine yanıt veren çok yönlü çözümler sunuyor. Tofaş Fabrikamızda üretimine başlanan Jumpy ve Spacetourer'ın ardından, bu yıl Berlingo'nun da Türkiye'de üretilmeye başlanacak olması, markamızın ülkemize ve Türkiye'nin üretim altyapısına duyduğu güvenin önemli bir göstergesi. Yerli üretimin sağlayacağı güçle birlikte hafif ticari araç pazarındaki ilk 3 marka arasındaki yerimizi daha da sağlamlaştırmayı hedefliyoruz" dedi.

Elektrikli araç pazarındaki performansa da dikkat çeken Bora Duran, şöyle devam etti:

"Citroën'in yükselişi yalnızca hafif ticari araçlarla sınırlı değil. Elektrikli binek otomobil pazarında da yılın ilk yarısında pazar payımızı artırarak 6'ncı sıraya yükseldik. C3 Aircross'un B-SUV segmentindeki güçlü ivmesi ve C3'ün B-Hatch segmentinde artan başarısı, Citroën'in erişilebilir, konforlu ve sürdürülebilir mobiliteyi herkes için mümkün kılma vizyonunu pekiştiriyor. İlk yarıda elde ettiğimiz bu sonuçlar, yılın ikinci yarısı için de bize güçlü bir motivasyon sağlıyor."

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden SAIC Motor bünyesindeki İngiliz kökenli Maxus, temmuz ayında hafif ticari araç sahibi olmak isteyen işletmeler için avantajlı satın alma koşullarını devreye aldı. Bu kapsamda, 2026 model yılı Maxus DELIVER 7 L1H1 için 1 milyon 299 bin TL anahtar teslim satış fiyatıyla birlikte 500 bin TL için 9 ay vadeli ve yüzde 0 faizli ticari kredi desteği sağlanıyor. Şehir içi kullanıma uygun kompakt boyutları, 6,3 metreküplük yükleme hacmi ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkan DELIVER 7, işletmelerin günlük taşımacılık ihtiyaçlarına verimli bir çözüm sunuyor. Daha yüksek taşıma kapasitesi arayan kullanıcılar için geliştirilen ve 11,5 metreküp yükleme hacmi sunan Maxus DELIVER 9 L3H2 ise 1 milyon 499 bin TL anahtar teslim satış fiyatı ve 500 bin TL için 9 ay vadeli ve yüzde 0 faizli ticari kredi avantajıyla dikkat çekiyor.

Maxus DELIVER 7: Ticaretin konforu

İdeal boyutları ve yüksek manevra kabiliyeti ile dikkat çeken Maxus DELIVER 7 L1H1, 6,3 metreküplük yükleme hacmiyle günlük operasyonlarda yüksek verimlilik sağlıyor. 2,0 litrelik turbo dizel motoru, 166 HP güç ve 390 Nm tork üreterek güçlü performans ile ekonomik kullanımı bir araya getiriyor. WLTP birleşik ölçümlerine göre 7,9 litre/100 kilometre yakıt tüketimiyle işletme maliyetlerini azaltan model, zengin donanımı ve ileri seviye güvenlik sistemleriyle de profesyonellerin beklentilerini karşılıyor.

Maxus DELIVER 9 ile daha fazla yük, üstün verimlilik

11,5 metreküplük yükleme hacmiyle yüksek taşıma kapasitesi sunan Maxus DELIVER 9 L3H2, geniş iç mekânı ve binek araç konforuna yakın sürüş karakteriyle uzun çalışma günlerini daha rahat hale getiriyor. 2,0 litrelik turbo dizel motoru 146 HP güç ve 375 Nm tork üreterek güçlü ve verimli bir performans sunarken, 236 derece açılabilen arka kapıları yükleme ve boşaltma işlemlerini önemli ölçüde kolaylaştırıyor.

Uzun garanti, güven veren satış sonrası hizmetler

Maxus, dizel ürün gamına sağladığı 5 yıl veya 160 bin kilometre garanti ile müşterilerine uzun süreli güven sunuyor. Doğan Trend Otomotiv'in Türkiye geneline yayılan yetkili satıcı ve servis ağı, satış sonrasında da işletmelerin yanında olmaya devam ediyor. Böylece kullanıcılar avantajlı satın alma koşullarının yanı sıra yaygın servis ağı ve düşük işletme maliyetlerinden de yararlanabiliyor.

Baba mesleği olarak uzun yıllardır market işletmeciliği yapan Mustafa Özel yönetimindeki Köse Ticaret, farklı noktalardaki marketleri ile yem ticareti operasyonlarının ürün tedarikini ve dağıtımını kendi araç filosuyla gerçekleştiriyor. Şirket, filosuna kattığı Renault Trucks Master Red EDITION ile operasyonel verimliliğini artırmayı hedefliyor.

İlk tercih Renault Trucks Master Red EDITION oldu

Köse Ticaret Firma Sahibi Mustafa Özel, teslimat töreninde Renault Trucks Master Red EDITION'ı tercih etme nedenlerini şöyle anlattı:

"Bizim işimizde araçlarımız gün boyunca sürekli yükleme, boşaltma ve dağıtım yapıyor. Marketlerimize ürün sevkiyatının yanı sıra yem ve tarım ürünlerinin taşınmasında da kullanıyoruz. Bu nedenle yükleme hacmi, kullanım kolaylığı ve sürüş konforu bizim için çok önemliydi. Geniş yükleme alanı, yüksek tavanı ve zengin standart donanımıyla Renault Trucks Master Red EDITION operasyonlarımız için en uygun tercih oldu."

Yoğun dağıtım operasyonları için geliştirildi

Köse Ticaret'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H2, 170 beygir güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla yüksek performans ile düşük yakıt tüketimini bir araya getiriyor.

Özellikle şehir içi dağıtım operasyonları için geliştirilen araç; 13 metreküplük yük hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla profesyonel kullanıcıların günlük operasyonlarını kolaylaştırıyor.

Gelişmiş konfor ve güvenlik sunuyor

Renault Trucks Master Red EDITION, sürüş konforunu artıran birçok donanımı standart olarak sunuyor. Araçta sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima ile geniş saklama alanları yer alıyor.

Yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) kapsamında ise aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi standart olarak sunuluyor.

Azaltılmış dönüş çapı sayesinde şehir merkezlerinde dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti sağlayan model, kırmızı çerçeveli ön panjuru, Red EDITION logoları, yan ve arka kare amblemleri ile kırmızı emniyet kemerleri gibi Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla da öne çıkıyor.

Operasyonel sürekliliği destekliyor

Renault Trucks Master Red EDITION, 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisiyle sunuluyor. 30 bin kilometrelik bakım periyotları sayesinde servis ziyaretleri azalırken araçların operasyon dışında kaldığı süre minimum seviyeye indiriliyor. Böylece işletmeler toplam sahip olma maliyetini daha etkin yönetebiliyor.

Profesyonellerin ihtiyaçlarına göre geliştirildi

Erman Ticari Araçlar Satış Danışmanı Özgen Açıkgöz, teslimatı yapılan Renault Trucks Master Red EDITION'ın profesyonel kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

"Aracımızın en önemli avantajlarından biri, Red EDITION paketinde birçok donanımın standart olarak sunulması. Ayrıca düz yükleme zemini, geniş yükleme alanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde paletli yüklemelerde büyük kolaylık sağlıyor. Köse Ticaret'in marketlerine ürün dağıtımının yanı sıra tarım ekipmanlarını da taşıması nedeniyle bu özellikler tercih sürecinde belirleyici oldu. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş görüş açısı ve tüm kumandaların kolay erişilebilir şekilde konumlandırılması da müşterimizin en çok beğendiği özellikler arasında yer aldı. Renault Trucks Master Red EDITION, hem konfor hem güvenlik hem de operasyonel verimlilik açısından profesyonel kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde cevap veriyor."

Renault Trucks, Master Red EDITION ile ağır ticari araçlardaki uzmanlığını hafif ticari araç segmentine taşıyarak profesyonel kullanıcıların farklı operasyonel ihtiyaçlarına yönelik çözüm yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Şirket, satış sonrası hizmetlerde uzman servis ağı, eğitimli teknisyenleri ve bağlantılı bakım çözümleriyle işletmelerin kesintisiz operasyonlarını destekliyor

Satışlar beklentilerin altında kaldı

Türkiye’nin önde gelen aracı kurumlarından Ata Yatırım, düzenli olarak yayımladığı kapsamlı analiz ve araştırma raporlarıyla ekonomik gelişmeleri ve sektörlerdeki dönüşümü yakından izlemeye devam ediyor. Ata Yatırım tarafından hazırlanan “Türkiye Hafif Araç (HA) Satışları Haziran 2026 Raporu”na göre, Türkiye hafif araç satışları haziran ayında yıllık bazda yüzde 11,4 düşüşle 105 bin adet olarak gerçekleşti. Satışlar, Ata Yatırım’ın ay başındaki 112,7 bin adetlik öngörünün altında kalsa da 10 yıllık ortalamanın yüzde 25 üzerinde gerçekleşerek tarihsel ortalamalara kıyasla güçlü seyrini korudu. Raporda, yılın ilk yarısında gerçekleşen satış hacminin beklentilerin yaklaşık yüzde 5 altında kalmasının ardından 2026 yılına ilişkin hafif araç satış tahmininin aşağı yönlü revize edildiği belirtildi. Buna göre Ata Yatırım, 2026 yılı için satış tahminini aşağı yönlü revize ederek 1,384 bin adetten 1,310 bin adete indirdi. Bu rakam, yıllık bazda %4.3’lük bir satış hacmi düşüşüne işaret ediyor.

Temmuz ayında 96.900 adetlik satış bekleniyor

Ata Yatırım’ın raporunda Temmuz 2026’da hafif araç satışlarının yıllık bazda yüzde 10 düşüşle 96,9 bin adet seviyesinde gerçekleşeceği öngörülüyor. Rapora göre aylık satış hacminin 110-120 bin adedin üzerine çıkması iç talebin beklenenden daha dirençli olduğuna işaret edecek. Buna karşılık satışların 80-90 bin adedin altına gerilemesi ise pazarda beklenenden daha belirgin bir zayıflamaya işaret edecek.

Otomotiv şirketlerinde kârlılık baskısı sürüyor

Raporda dikkat çekilen bir diğer unsur ise sektör şirketlerinin kârlılığı oldu. Güçlü satış hacimlerine rağmen otomotiv şirketlerinin kâr marjlarının 2025 yılı ve 2026’nın ilk çeyreğinde baskı altında kaldığı belirtilirken, bu eğilimin 2026’nın ikinci çeyreğinde de devam etmesinin beklendiği ifade edildi. Bu nedenle Ata Yatırım, sektör şirketlerinin kârlılığına ilişkin temkinli yaklaşımını koruyor.

İyimser senaryoda satışlar 1 milyon 585 bin adede ulaşabilir

Ata Yatırım’ın raporunda yer alan alternatif senaryolar da dikkat çekiyor. İyimser senaryoda güçlü talebin devam etmesi halinde Türkiye hafif araç pazarının 2026 yılında yüzde 15,8 büyüyerek 1 milyon 585 bin adede ulaşması bekleniyor. Kötümser senaryoda ise tüketici güvenindeki bozulma, Türk lirası üzerindeki baskının artması ve kredi koşullarının sıkılaşması varsayımıyla satışların yüzde 22,4 düşerek 1 milyon 62 bin adede gerileyeceği öngörülüyor. Ata Yatırım en olumsuz senaryoda ise pazarın yıllık bazda yüzde 42 küçülerek 794 bin adet seviyesine inebileceğini tahmin ediyor.

Yatırım kararını kolaylaştıran finansman desteği

Renault Trucks Finansal Hizmetler Türkiye Genel Müdürü Ertan Çolak, ticari araç yatırımlarında finansmana erişimin en az satın alma maliyeti kadar önemli olduğuna dikkat çekerek şu değerlendirmede bulundu:

"Master Red EDITION'ın lansmanına özel olarak hazırladığımız bu kampanyayla profesyonel müşterilerimizin yatırım kararını kolaylaştırmayı hedefliyoruz. Müşterilerimize 900 bin TL'ye kadar 12 ay vadeli veya 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi seçenekleri sunuyoruz. Özellikle 1 milyon 200 bin TL'ye kadar 9 ay vadeli yüzde 0 faizli finansman, kredi tutarı ile vade arasındaki denge açısından müşterilerimize en yüksek finansman avantajını sağlayan optimum seçenek olarak öne çıkıyor. Yüzde 0 faizli finansman avantajının yanı sıra hızlı değerlendirme ve dijital başvuru süreçlerimiz sayesinde müşterilerimizin zaman kaybetmeden araç alımı yapabilmelerini sağlıyoruz. Renault Trucks Finansal Hizmetler olarak yalnızca kredi sunmuyor; müşterilerimizin iş süreçlerini destekleyen, operasyonlarına hız kazandıran çözümler geliştiriyoruz."

Başvurudan kredi kullanımına kadar hızlı süreç

RTFS tarafından geliştirilen dijital başvuru sistemi sayesinde Master Red EDITION müşterileri minimum evrakla online kredi başvurusu yapabiliyor. Sabah tamamlanan başvurular aynı gün, öğleden sonra yapılan başvurular ise ertesi iş günü sonuçlandırılıyor. Onaylanan krediler aynı gün kullandırılabiliyor. Böylece işletmeler, araç teslim süreçlerini beklemeden faaliyetlerine hızla başlayabiliyor.

Master Red EDITION'ı finansman avantajıyla buluşturuyoruz

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise kampanyaya ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:

"Master Red EDITION ile hafif ticari araç pazarına güçlü bir giriş yaparken özel finansman koşulları sunuyoruz. Renault Trucks'ın satış, servis, satış sonrası hizmetleri ve Renault Trucks Finansal Hizmetler'in finansman çözümleri sayesinde müşterilerimiz tüm ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabiliyor. Lansmana özel hazırlanan bu kampanyanın ticari kullanıcılar ve filo müşterileri için önemli bir fırsat oluşturacağına inanıyoruz."

Tek noktadan profesyonel çözüm

Renault Trucks Master Red EDITION; satış, finansman, servis ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında sunan yapısıyla profesyonel kullanıcıların iş süreçlerini kolaylaştırmayı hedefliyor.

Uzun bakım aralıkları, 3 yıl/160.000 kilometre üretici garantisi, yaygın servis ağı ve lansmana özel finansman desteğiyle Master Red EDITION, işletmelere toplam sahip olma maliyetini düşürmeye yönelik kapsamlı bir çözüm sunuyor.

Haziran ayında da başarısını sürdüren Renault, 15 bin 412 adet satış ve yüzde 14,7 pazar payı ile tüm pazarın lideri oldu. Binek otomobil pazarında yüzde 17,2 pazar payına ulaşan marka, son yılların en güçlü performanslarından birini gerçekleştirdi.

Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Clio, 2026 yılının ilk yarısında da Türkiye'nin en çok tercih edilen modeli olurken, yine Türkiye'de üretilen Megane Sedan ikinci sırada yer aldı. Böylece ilk iki sırayı yerli üretim Renault modelleri paylaştı.

Haziran ayında Renault, Türkiye’de üretilen Duster ve Boreal modelleriyle 6 bin 40 adet SUV satışı gerçekleştirerek Türkiye'nin en çok SUV satan markası oldu. Duster ikinci sırada yer alırken, 15 Haziran'da satışa sunulan Boreal iki haftalık bir sürede 2 bin 160 adet satışa ulaşarak SUV satışlarında üçüncü sıraya yerleşti.

Dacia, 2026 yılında tamamen yenilenen ürün gamıyla büyümesini sürdürürken, tüm modellerinde sunulan ECO-G LPG motor seçeneği ile birlikte Türkiye’nin en düşük yakıt tüketimi maliyetine sahip ürün ailesini müşterilerle buluşturuyor. Marka, yıl sonunda Türkiye'de üretilecek ilk Dacia modeli Striker ile de yeni bir döneme hazırlanıyor.

Alpine, tamamen elektrikli Dream Garage serisinin ikinci modeli A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunarak premium elektrikli spor otomobil segmentindeki iddiasını güçlendirecek.

İlk yarıyılda lider Renault

Renault, güçlü ürün gamı ve başarılı satış performansıyla 2026 yılının ilk yarısında liderliğini korudu. Marka, yılın ilk yarısında 74 bin 129 adet satış ve yüzde 13,3 pazar payı ile toplam pazarın lideri olurken, Haziran ayında da 15 bin 412 adet satış ve yüzde 14,7 pazar payıyla Haziran 2023'ten bu yana ulaştığı en yüksek pazar payını elde ederek zirvede yer aldı.

Türkiye'de üretilen Renault modelleri, yılın ilk yarısında Türkiye otomotiv pazarının zirvesini oluşturdu. Renault Clio, tüm pazarın en çok tercih edilen modeli olarak liderliğini sürdürürken, Türkiye'de üretilen Megane Sedan da ikinci sırada yer aldı. Böylece yılın ilk yarısında pazarın ilk iki sırasını Türkiye'de üretilen iki Renault modeli paylaştı.

Haziran ayında ise Clio 5 ve yeni Clio 6 birlikte 4 bin 807 adet satışla tüm pazarın en çok tercih edilen modeli olurken, Megane 3 bin 467 adet satışla üçüncü sırada yer aldı. Böylece Haziran ayında en çok satan ilk üç modelin ikisi Renault markalı oldu.

Renault, bu yıl ürün başarısını prestijli bir ödülle de taçlandırdı. Yeni Renault Clio, Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından gerçekleştirilen oylama sonucunda "Türkiye'de Yılın Otomobili" seçilerek başarısını bir kez daha ortaya koydu.

Yerli üretim modellerle SUV segmentinde güçlü performans

Renault, Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Duster ve Boreal modellerinin katkısıyla SUV segmentindeki yükselişini hız kesmeden sürdürdü. Haziran ayında 6 bin 40 adet SUV satışıyla Türkiye'nin en çok SUV satan markası olan Renault, yerli üretimin gücünü satış başarılarıyla da ortaya koydu.

Renault Duster, Haziran ayının en çok tercih edilen ikinci SUV modeli olurken, 15 Haziran'da satışa sunulan yeni Renault Boreal ise kısa bir sürede 2 bin 160 adet satışa ulaşarak ayın en çok tercih edilen üçüncü SUV modeli oldu. Boreal'in güçlü başlangıcı, modelin Türkiye pazarındaki yüksek potansiyelini ortaya koyarken, Renault'nun SUV segmentindeki iddiasını daha da güçlendirdi.

Dacia'da yepyeni bir dönem

Dacia, tamamen yenilenen ürün gamıyla Türkiye pazarındaki büyümesini sürdürüyor. Yeni Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger ve Logan modelleriyle farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap eden marka; erişilebilir mobilite anlayışını daha güçlü bir ürün gamıyla destekliyor.

Müşterileriyle güven ve güçlü bağlar kurmayı hedefleyen Dacia, Yeni Dacia Marka Stratejisi doğrultusunda hayata geçirdiği "Dacia'm Güvende" programıyla 7 yıla varan garanti imkânı sunuyor.

Dacia, yıl sonunda marka tarihindeki en önemli adımlardan birini atmaya hazırlanıyor. Türkiye'de Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek ilk Dacia modeli Striker, yıl sonunda kullanıcılarla buluşacak. C segmentinde konumlanan Dacia Striker, bir SUV'un yüksek sürüş pozisyonu ve arazi yeteneklerini, bir station wagon'un çok yönlülüğü ve konforunu, bir sedanın ise verimliliği ve performansını tek bir gövdede bir araya getiriyor. Üç farklı gövde tipinin güçlü yönlerini buluşturan Striker, markanın yeni amiral gemisi olarak Dacia ürün gamına yeni bir soluk getirecek.

Alpine elektrikli ürün gamını genişletiyor

Alpine, tamamen elektrikli Dream Garage serisinin ikinci modeli olan Alpine A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunuyor. Markanın ilk sportif fastback modeli olan A390, Alpine'e özgü sürüş karakterini A110'un heyecan verici sürüş deneyimiyle birleştirirken günlük kullanıma uygun bir yapı sunuyor.

Yıl sonunda satışa sunulması planlanan GTS versiyonu ile birlikte Alpine, premium elektrikli spor otomobil segmentindeki ürün gamını daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Sınıfında fark yaratan 10 özellik

Grand Limousine kavramını yeniden tanımlayan model; 800 volt teknolojisi ile sunduğu hızlı şarj imkânı, AIRMATIC havalı süspansiyon sayesinde sağlanan mükemmel sürüş konforu ve yedi derecelik arka aks yönlendirme sistemi ile gelen sıra dışı çevikliği ile öne çıkıyor. VLE, manuel "Roll & Go" veya uzaktan kumandalı "seat ballet" özelliği sayesinde sekiz kişiye kadar ulaşan son derece esnek oturma düzenlerine sahip.

Türkiye pazarında 5+1 koltuk konfigürasyonu ve 6 bağımsız elektrikli ayarlanabilir koltukla sunulan model, özellikle VLE 300 Exclusive donanımında yer alan elektrikli Grand Comfort koltuğu ile konforu zirveye taşıyor.

MBUX ile sürükleyici dijital deneyim

VLE, ön koltuk tavanına gizlenen 79 santimetrelik 8K panoramik ekranı, MBUX Rear Space Experience sistemi ve isteğe bağlı sunulan Burmester® 3D Surround Ses Sistemi ile arka yolculara sinematik bir ortam sunuyor. Kokpitte yer alan MBUX Superscreen ise sürücü ve ön yolcu için üç farklı ekranla kişiselleştirilmiş eğlence ve bilgilendirme imkânı sağlıyor. Yapay zekâ destekli Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ve MBUX Sanal Asistan, geçmiş konuşmaları hatırlayarak kullanıcıya bilgili bir arkadaş gibi yanıt veriyor.

Güvenli ve akıllı sürüş destek sistemleri

Gelişmiş MB.DRIVE sistemleri ile donatılan VLE, 10 dış kamera ve beş radar sensörü gibi donanımlarla SAE Seviye 2 sürüş destek sistemlerine teknik olarak hazır durumda. MB.DRIVE ASSIST PRO sayesinde şehir içi trafikte noktadan noktaya destekli sürüş sağlanırken, Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı gibi özellikler uzun yolculukları daha güvenli hale getiriyor. Ayrıca araç, 5 km/s hıza kadar otomatik park manevraları yapabilen MB.DRIVE Aktif Park Yardımcısı ile dar alanlarda dahi zahmetsizce park edilebiliyor.

Sektör devlerinden Volkswagen tercihi

Şampiyon Turizm için gerçekleştirilen teslimat töreni, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Erz iş birliğiyle düzenlendi. Acarsan Holding teslimatı ise Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Şahintaş ev sahipliğinde gerçekleşti. Her iki törenin sonunda, şirketler arasındaki iş birliğini simgeleyen plaketler takdim edildi.

"Yüksek teknoloji ve düşük işletme maliyeti belirleyici oldu"

Şampiyon Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Yasin Ovat, Volkswagen Crafter modelini; yüksek teknolojisi, sürüş konforu ve ikinci el değeri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti. Acarsan Holding yetkilileri de özellikle otomatik şanzımanlı versiyonların sunduğu düşük yakıt tüketimi ile güvenlik avantajlarının, tercih süreçlerinde kritik rol oynadığını ifade etti.

1995 yılından bu yana hizmet veren Şampiyon Turizm ve 1977 kuruluşlu inşaat, enerji ve lojistik devi Acarsan Holding, bu yatırımla birlikte filolarındaki operasyonel verimliliği artırmayı hedefliyor.

Renault Trucks Türkiye, taşımacılık profesyonellerine sunduğu ürün gamını Renault Trucks Master Red EDITION ile genişletiyor. Bu yeni yapılanma ile Renault Trucks Türkiye, özellikle ticari kullanıcılar ve filo müşterilerine yönelik uzmanlığıyla hafif ticari araç segmentinde de çözüm sunarak ticari araç pazarındaki erişimini daha da güçlendirmeyi hedefliyor. Avrupa'da Fransa, İngiltere ve İspanya başta olmak üzere birçok ülkede başarıyla uygulanan bu yapı, Türkiye'de de profesyonel müşterilere daha kapsamlı çözümler sunacak.

Ticari araç kullanıcılarına tek noktadan daha kapsamlı çözümler sunacağız

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine; "Renault Trucks olarak müşterilerimizin iş süreçlerini ve operasyonel ihtiyaçlarını yakından tanıyoruz. Bugün ağır ticari araç müşterilerimizin önemli bir bölümü aynı zamanda hafif ticari araç filosuna da sahip. Renault Trucks Master Red EDITION'ın Türkiye’de ürün gamımıza katılmasıyla birlikte müşterilerimize ihtiyaç duydukları çözümleri tek çatı altında sunabilecek, iş ortaklığımızı daha da güçlendireceğiz" diyerek ekliyor:

"Bu adım sadece ürün gamımızın genişlemesi anlamına gelmiyor. Aynı zamanda ticari araç alanındaki uzmanlığımızı, satış sonrası hizmetlerimizi ve operasyonel verimlilik odaklı yaklaşımımızı hafif ticari araç segmentine de taşıyoruz. Hedefimiz; müşterilerimizin toplam sahip olma maliyetini optimize eden, iş sürekliliğini destekleyen ve uzun vadeli değer yaratan çözümler sunmak."

Farklı ticari kullanımlara uygun ürün gamıyla satışa sunuluyor

Renault Trucks Türkiye, ilk etapta Master Red EDITION'ın şasi kabin ve panelvan versiyonlarını satışa sunacak. Farklı gövde seçenekleri, uzunlukları ve teknik özellikleri sayesinde birçok ticari kullanım alanının beklentilerine yanıt veren model ailesi; ihtiyaca yönelik üstyapı çözümleriyle lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş bir sektör yelpazesinde kullanılabiliyor.

Toplam sahip olma maliyetini düşüren çözümler: Bakım periyotları 30.000 km

Profesyonel kullanıcılar için satın alma maliyetinden çok, toplam sahip olma maliyeti belirleyici kriterlerden biri olarak öne çıkıyor.

Renault Trucks tarafından sunulan Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretlerinin azaltılması hedeflenirken, aracın operasyon dışında kaldığı süre de minimuma indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürürken, toplam sahip olma maliyetinde önemli avantaj elde ediyor.

Renault Trucks ayrıca Renault Trucks Finansal Hizmetler kapsamında sunduğu finansman çözümleri ile esnek satın alma olanakları sağlarken ikinci el hizmetleriyle müşterilerine araç yaşam döngüsü boyunca katma değer sunmayı hedefliyor.

3 yıl / 160.000 kilometre garantiyle güvence altında

Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor.

Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sayesinde işletmeler için öngörülebilir maliyet avantajı sağlanıyor. 30.000 kilometrelik bakım aralıklarıyla birleşen bu garanti yapısı, servis ziyaretlerini azaltırken araçların operasyon dışında kaldığı süreyi minimum seviyeye indiriyor ve işletmelerin operasyonel sürekliliğini destekliyor.

Ağır ticari uzmanlığı artık hafif ticari araçlarda

Renault Trucks Master Red EDITION müşterileri, Renault Trucks'ın ağır ticari araç alanındaki uzmanlığından, yaygın satış ve servis ağından ve profesyonel satış sonrası hizmetlerinden de yararlanacak.

Ticari araç kullanıcıları için zamanın değerinin farkında olan Renault Trucks; uzman teknik kadrosu, hızlı servis anlayışı ve operasyon odaklı hizmet yaklaşımıyla araçların mümkün olan en kısa sürede yeniden yola çıkmasını hedefliyor.

TOSFED İstanbul Park tesislerinde buluşma

TOSFED İstanbul Park tesislerinde gerçekleştirilen etkinlikte, Volkswagen Ticari Araç markasının segmentindeki güçlü temsilcisi Amarok ile Scania’nın farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik geliştirdiği kamyon ve çekici modelleri test edildi. Bunun yanı sıra etkinlikte, Scania ve Volkswagen Ticari Araç markalarının ticari araç müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına yanıt veren modelleri de sergilendi.

Scania'nın çekici ve kamyon segmentindeki gücü

Etkinlik kapsamında değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, "Scania'nın bugüne kadar ürettiği en gelişmiş, en verimli içten yanmalı motoru ve güç aktarma sistemini barındıran Super Serisi ile İnşaat ve Yol Kamyonlarımızın gücünü sahada tekrar deneyimleme fırsatı bulduk. Yüzde 8 yakıt tasarrufu sağlayan ve emisyon değerleriyle taşımacılık operasyonları için yeni standartlar belirleyen Super modellerimizi ve İnşaat ve Yol Kamyon segmentinde hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik, müşteri ve pazar beklentilerini karşılayan ürünlerimizle sahadaydık. Müşteri odaklı yaklaşımımız doğrultusunda ürünlerimizin sağladığı operasyonel faydaları ve yenilikçi özellikleri daha yakından tanıtmaya devam edeceğiz" dedi.

Ticari araç dünyasına bütüncül bakış

Etkinlikte konuşan Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu, ise, Doğuş Otomotiv çatısı altında faaliyet gösteren iki güçlü ticari araç markasının yarattığı sinerjiye dikkat çekerek şunları söyledi: “Bugün yalnızca bir test sürüşü etkinliği için bir araya gelmiyoruz. Aynı zamanda ticari araç dünyasının farklı ihtiyaçlarına, çeşitlenen kullanım senaryolarına ve sürekli gelişen müşteri beklentilerine ortak bir vizyonla yaklaştığımız özel bir deneyimi paylaşıyoruz. Müşterilerimizin iş yapış biçimlerini, günlük operasyonlarını ve sahadaki gerçek ihtiyaçlarını merkeze alıyor; geleceğe yönelik beklentilerini de bütüncül bir bakış açısıyla değerlendiriyoruz. Amacımız, yalnızca ürün sunan bir marka olmak değil, müşterilerimizin işine somut değer katan ve sürdürülebilir çözümler geliştiren güçlü bir iş ortağı olmaktır.”

İstanbul Park'taki test sürüşünde Scania R Serisi'nin direksiyonundayım. Özellikle sürüş pozisyonu, görüş açıları ve motor karakteri, uzun yol taşımacılığı için neden tercih edildiğini kısa sürede hissettiriyor.

Doğuş Otomotiv’den ticari araçlara uçtan uca çözüm

Volkswagen Ticari Araç ve Scania’nın ortak etkinliği, Doğuş Otomotiv’in ticari araç dünyasına sunduğu geniş ve bütüncül bakış açısını bir kez daha ortaya koyarken; hafif ticari araçtan ağır vasıtaya uzanan ürün gamıyla iki güçlü markanın müşteri ihtiyaçlarına uçtan uca çözüm sunma kabiliyetini net bir şekilde gösterdi. Bu güçlü birliktelik, yalnızca ürün çeşitliliğini değil; aynı zamanda Doğuş Otomotiv’in müşteri odaklı, entegre ve geleceğe yön veren ticari araç yaklaşımının en somut ifadesi olarak öne çıkıyor.