Eylül ayında Hannover’de düzenlenecek IAA Transportation 2026 fuarı öncesinde, Frankfurt’taki Steigenberger Airport Hotel'de gerçekleştirilen IAA Transportation Kick-off etkinliği, Avrupa ticari araç sektörünün en üst düzey yöneticilerini bir araya getirdi. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) ev sahipliğinde düzenlenen oturumda, elektrifikasyon, rekabetçilik, şarj altyapısı, finansman, otonom sürüş teknolojileri ve Avrupa sanayisinin küresel konumu masaya yatırıldı.
IAA Transportation öncesinde bir araya gelen Daimler Truck, MAN Truck & Bus, Mahle ve VDA yöneticileri; sıfır emisyonlu taşımacılık, şarj altyapısı, finansman ve otonom sürüş alanlarında daha hızlı adım atılması çağrısında bulundu.
Küresel ticari araç endüstrisinin önde gelen temsilcileri, Eylül ayında Hannover’de düzenlenecek IAA Transportation fuarı öncesinde gerçekleştirilen açılış oturumunda sektörün karşı karşıya olduğu dönüşüm sürecini değerlendirdi. Oturumun moderatörlüğünü Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) İletişim, Etkinlik ve Pazarlama Bölüm Başkanı Simon Schütz üstlenirken, panelde Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, Daimler Truck Holding AG CEO’su Karin Rådström, MAN Truck & Bus SE CEO’su Alexander Vlaskamp ve Mahle Kurumsal Satış ve Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Roger Buschise yer aldı.
Panelde Avrupa ticari araç sektörünün küresel liderliğini koruduğu vurgulanırken, karbon nötr taşımacılığa geçiş için altyapı yatırımlarının hızlandırılması, finansman mekanizmalarının geliştirilmesi ve regülasyonların sadeleştirilmesi gerektiği konusunda görüş birliği oluştu.
“Avrupa hâlâ küresel lider konumda”
Daimler Truck Holding AG CEO’su Karin Rådström, Avrupa ticari araç üreticilerinin küresel ölçekte güçlü konumunu koruduğunu belirterek sektörün zaman zaman kendi gücünü yeterince takdir etmediğini söyledi.
Rådström, dünya genelindeki büyük ticari araç üreticileri arasında Avrupa merkezli şirketlerin önemli bir ağırlığa sahip olduğunu ifade ederek, Avrupa’nın rekabet gücünü koruyabilmesi için dönüşüm sürecinin daha gerçekçi politikalarla desteklenmesi gerektiğini vurguladı.
Sıfır emisyonlu taşımacılığa geçişte araç üreticilerinin üzerine düşeni yaptığını belirten Rådström, şarj altyapısı ve toplam sahip olma maliyeti gibi unsurların da aynı hızda gelişmesi gerektiğini söyledi.
Şarj altyapısında büyük açık sürüyor
MAN Truck & Bus SE CEO’su Alexander Vlaskamp, ağır ticari araçların elektrifikasyonunda en kritik başlığın altyapı olduğunu belirtti.
Avrupa Birliği’nin karbon azaltım hedeflerine ulaşabilmesi için kıta genelinde on binlerce yüksek güçlü şarj noktasına ihtiyaç duyulduğunu ifade eden Vlaskamp, mevcut altyapının hedeflerin oldukça gerisinde kaldığını söyledi.
Başarılı bir dönüşüm için ürün teknolojisi, şarj altyapısı ve toplam sahip olma maliyetinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Vlaskamp, elektrikli araç yatırımlarında finansman erişiminin de önemli bir engel oluşturduğunu dile getirdi.
“Finansman kuralları dönüşüme uyum sağlamalı”
Panelde öne çıkan başlıklardan biri de finansman oldu.
MAN Truck & Bus SE CEO’su Alexander Vlaskamp, elektrikli kamyon yatırımlarının yüksek ilk yatırım maliyeti nedeniyle birçok taşımacılık şirketi için zorlayıcı olduğunu belirterek, finans kuruluşlarının ve düzenleyici kurumların sıfır emisyonlu araçlara yönelik daha esnek kredi modelleri geliştirmesi gerektiğini söyledi.
Sektör temsilcileri, toplam sahip olma maliyetinin uzun vadede avantaj sağladığını ancak ilk yatırım aşamasında finansman erişiminin dönüşüm hızını doğrudan etkilediğini vurguladı.
“Enerji şebekesi devletlerin sorumluluğunda”
Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, dönüşüm sürecinin yalnızca araç üreticilerinin çabalarıyla başarıya ulaşamayacağını belirtti.
Müller, sektörün araçları geliştirdiğini ve şarj çözümlerine yatırım yaptığını ancak enerji üretimi ve şebeke altyapısının kamu tarafının sorumluluğunda olduğunu ifade etti.
Avrupa’nın küresel rekabet gücünü koruyabilmesi için enerji maliyetleri, bürokratik süreçler ve yatırım ortamının iyileştirilmesi gerektiğini belirten Müller, ticaret anlaşmalarının da hızlandırılmasının önemine dikkat çekti.
Otonom sürüşte ABD avantaj kazanıyor
Panelde değerlendirilen bir diğer konu ise otonom sürüş teknolojileri oldu.
Sektör temsilcileri, Seviye 4 otonom sürüş sistemlerinde önemli ilerlemeler kaydedildiğini ancak Avrupa’daki onay süreçlerinin yavaş ilerlediğini ifade etti.
Daimler Truck Holding AG CEO’su Karin Rådström, otonom kamyonların ticari kullanıma geçişinin sanılandan daha yakın olduğunu belirterek, ilk uygulamaların ABD’de daha hızlı yaygınlaşmasının beklendiğini söyledi.
Katılımcılar, özellikle ABD’nin bazı bölgelerinde hem mevzuatın hem de operasyonel koşulların otonom taşımacılık testleri açısından daha elverişli olduğuna dikkat çekti.
Tedarik sanayisi belirsizliklere dikkat çekti
Mahle GmbH CEO’su Dr. Arnd Franz ise otomotiv tedarik sanayisinin yeni teknolojilere yönelik yatırımlarını sürdürdüğünü ancak pazarın beklenen hızda büyümemesi nedeniyle bazı alanlarda öngörülen hacimlere ulaşılamadığını ifade etti.
Franz, küresel rekabetin giderek sertleştiği bir dönemde Avrupa sanayisinin teknoloji yatırımlarını sürdürürken aynı zamanda rekabetçiliğini koruyacak politikaların da hayata geçirilmesi gerektiğini söyledi.
Gözler Hannover’deki IAA Transportation’da
Panelde ortak mesaj net oldu: Avrupa ticari araç endüstrisi teknolojik dönüşüm için gerekli ürünleri geliştirmeye devam ediyor. Ancak sıfır emisyonlu taşımacılık, şarj altyapısı, enerji yatırımları, finansman mekanizmaları ve otonom sürüş alanlarında daha hızlı adımlar atılmadığı takdirde dönüşüm hedeflerine ulaşmak zorlaşacak.
Sektör temsilcileri, geliştirdikleri yeni nesil araçları, sıfır emisyonlu teknolojileri ve dijital çözümleri Eylül ayında Hannover’de düzenlenecek IAA Transportation fuarında dünyanın dört bir yanından gelecek ziyaretçilerle buluşturmaya hazırlanıyor.
