Ekol Lojistik ve Mezon Lojistik Genel Müdürü Tamer Dinçşahin, Batı’ya yapılan ihracat taşımalarında Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala sınır kapılarında yaşanan yoğunluğu, LinkedIn’de yaptığı paylaşımda rakamlarla dile getirdi. Rakamların her şeyi anlattığını belirten Tamer Dinçşahin, ihracatçıların yaşadığı zorluklara dikkat çekti.
5 günlük bekleme süresi yol süresini aşıyor
Tamer Dinçşahin'in paylaştığı verilere göre, Kapıkule’den sadece gümrük sahasına girebilmek için beklenen süre 105 saati buluyor. İçeri girdikten sonraki ortalama 4-5 saatlik işlem süresiyle birlikte toplam bekleme süresi 110 saate, yani ortalama 5 güne çıkıyor. Bir Almanya taşımasının ortalama 4 gün sürdüğünü belirten Tamer Dinçşahin, sınır kapısında geçen sürenin normal yol süresinden yüzde 25 daha fazla olduğunu ifade ediyor.
350 milyon dolarlık yük kuyrukta
Batı sınır kapılarında bekleyen toplam araç sayısı 4 bin 500’e ulaşırken, bu araçlar arka arkaya dizildiğinde 90 kilometrelik bir kuyruk oluşturuyor. Tamer Dinçşahin, bu araçlarda bekleyen yüklerin toplam değerinin ortalama 350 milyon dolar seviyesinde olduğunu vurguluyor. Tamer Dinçşahin, "Büyük zorluklarla ihracat yapmaya çalışan ihracatçımıza yazık değil mi?" diyerek durumu eleştiriyor.
"Transit ülke" söylemiyle rekabet edilebilir mi?
Türkiye’nin “Orta Koridor” ve “transit ülke” söylemlerine değinen Tamer Dinçşahin, Çin’in Avrupa’ya ulaşım için 15-18 gün olarak belirttiği süreyi hatırlatarak, sınır kapılarındaki mevcut durumun rekabet gücünü zayıflattığını ifade ediyor. Tamer Dinçşahin, “Türkiye orta koridorda vazgeçilmez bir transit ülke olacaktır” tezinin, mevcut koşullar göz önüne alındığında güncellenmesi gerektiğini vurguluyor.