Dünyanın en güçlü adamı 750 tonluk ağırlıkla kalkış yaptı!
"750 Tona Karşı Volvo Trucks" testinde karınca vitesli I-Shift şanzımana sahip seri üretim bir Volvo FH16 750, son derece ağır bir yük ile mücadeleye girdi. Volvo FH16, sürücü kabininde dünyanın en güçlü adamı Magnus Samuelsson ve kamyon taşımacılığı alanında uzman gazeteci Brian Weatherley, birlikte 750 tonluk ağırlığı çekmeyi başardı.
Kamyonun spesifikasyonları
• Standart konfigürasyona ve Volvo'nun normal ürün portföyündeki en güçlü akslara sahip Volvo FH16 750 hp.
• Tahrikli aks üzerindeki baskıyla baş edebilmek için beşinci tekerin altındaki plaka güçlendirildi.
Mücadelenin üstesinden nasıl gelindi?
• Test gerçekleştirilmeden önce birkaç güvenlik tedbirinin alınması gerekti. Örneğin, 20 treyler arasındaki kaplinler detaylıca kontrol edildi ve 204 lastiğin her birindeki hava basıncı hassas biçimde ayarlandı.
• Treylerlere 40 konteyner yüklendi. Konteynerler, birbirinin üzerine gelecek şekilde çiftler halinde yüklendi.
• Kamyon, treylerler ve konteynerlerin toplam ağırlığı 750 tonu geçiyordu.
• Lastiklerle yol yüzeyi arasında yeterli sürtünme elde etmek için tahrikli aksların üzerine 40 tonluk bir yük yerleştirildi.
Kamyon, bu düzeneği 100 metre boyunca taşıdı.
750 tonluk ağırlığı ifade eden farklı örnekler
• 57 adet Volvo FH16 kamyon
• 350 adet Volvo XC90 otomobil
• Gelişimini tamamlamış 150 adet yetişkin fil
• 4 adet Boeing 747 Jumbo Jet
• 4,5 adedin hemen üzerinde rüzgar türbini
Karınca vitesli I-Shift hakkındaki bilgiler
• Karınca vitesli I-Shift, Volvo Trucks'ın I-Shift adındaki otomatik şanzımanının daha da geliştirilmiş bir versiyonudur.
• I-Shift'in yeni versiyonu, mükemmel kalkış çekişi ve çok düşük hızlarda sürüş imkanı için özel olarak geliştirildi.
• Karınca vitesli I-Shift, otomatik şanzımanlı ve seri üretimli kamyonlarda daha önce görülmemiş bir başarıyla, 0,5-2 km/sa. kadar düşük hızlarda hareket edebilirve 325 ton taşırken kalkış yapabilir.
• Şanzıman, bir veya iki karınca vitesi oranlı direct drive ve overdrive seçeneklerinden biri şeklinde uygulanabilir. İki adet fazladan geri karınca vitesinin belirlenebilmesi de mümkün.
• Karınca vitesler, normal I-Shift şanzımanına eklenmiştir. Ağır yükleri kaldırabilmek için bazı bileşenler yüksek sağlamlıktaki malzemelerden üretilmiştir. Şanzıman, normal I-Shift ünitelerine göre 12 cm daha uzundur.
• Karınca vitesli I-Shift, Volvo Trucks'ın Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH ve Volvo FH16'daki 13 ve 16 litrelik motorlarıyla kullanılabilir.
Bunlar da ilginizi çekebilir