Ro-Ro taşımacılığında üç yıl gibi kısa bir sürede Türkiye’nin önemli bir markası haline gelen Alternative Taşımacılık’ ın 6. gemisi MELEQ, 18 Kasım Cuma günü Almanya’nın Flensburg kentinde 200 kişinin katıldığı bir tören ile denize indirildi.
MELEQ, Alternative Taşımacılık ’ın 5 Ro-Ro’ luk filosuna
280 treyler kapasitesi ile
Şubat 2017’de dahil olacak ve Türkiye - İtalya hattında hizmet verecek.
210 metre uzunluğunda ve
32.600 ton yük taşıma kapasitesine sahip
MELEQ, saatte
21.3 deniz mili sürat yapabilecek.
Avrupa ve Türkiye’den lojistik sektörünün üst düzey katılım gösterdiği törenin ardından açıklama yapan
Alternative Taşımacılık Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, “ 3 yıl gibi kısa bir süre önce gemi kiralayarak çıktığımız yolda, bugün 6. Ro-Ro’muz MELEQ’ i denize indiriyor olmak son derece gurur verici. Sürdürülebilir büyümeyi yakaladığımız bu yolda, filomuzu genişletmek üzere yatırımlarımız 100 milyon Euro’yu aştı. MELEQ’ in ardından da yeni hatlar açmak, sefer sayılarımızı artırmak için yatırımlarımız tüm hızıyla devam edecek. Son hazırlıkları devam eden Yalova Ro-Ro Terminali’ni ise 2017’nin başında devreye almayı hedefliyoruz. Genişleyen filomuz ile sektöre ve ülkemizin ihracatına değer katacak bu yeni terminal ile müşterilerimize çok önemli operasyonel avantajlar sunacağız ” dedi.
Alternative’in Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdürü Hakan Yılmaz ile Intermodal Taşımacılık Direktörü Cumhur Eşber Horasan’la birlikte, şirketin kuruluş hikayesi ve hedeflerini anlatan Ahmet Musul, Hakan Yılmaz’la birlikte bir projede hayal kırıklığı yaşamaları sonunda ro ro şirketi kurmaya karar verdiklerini anlattı. Musul, “Ekim 2012’de Kurban Bayramı’nın arifesinde düşünüp bayram sonrasında da hayata geçtiğimiz bir çalışmaydı. Hemen harekete geçmemiz gerektiği için pazarda bize uygun gemileri bularak başladık. Şimdi siparişler veriyoruz. Ro-Ro camiasında prestijli Flensburg Tersanesi’yle 2 gemi için anlaştık. Zorlu bir yolculuktu hiç bilmediğimiz bir alanda, önce Ekol’un tedarikçisi sonra da pazarın tedarikçisi olan bir yapı kurduk. Başladığımız dönem aslında son vagona yetiştiğimiz uygun bir dönemmiş. Daha sonra pazar zorlaştı” dedi.
BABASININ ADINI TAŞIYOR
Daha önceki gemilerine Hatche, Paqize, Qezban, Ayshe gibi isimler veren şirketin son gemisine Meleq adı verilmesi, aile hikayesine dayanıyor. Ahmet Musul, “Sivas’ın köylerinde Fatma’ya Fadik deniyor. Annemin ismi Fatma, ama onu Fadik diye çağırıyorlardı. 1999 yılında trafik kazasında kaybettiğim babamın adı da Bekir’dir ama annem de babama asla ismiyle hitap etmez, ‘melek’ diye çağırırdı. Son gemilerimize bu isimleri koyduk. Meleq şimdi denize iniyor. Kız kardeşini de Şubat 2018’de teslim alacağız. Fadik isimli gemimiz kiralık ama ondan alıp ikinci gemimize vereceğiz” dedi. Hamburg’daki törene anne Fatma Musul da katıldı ve geleneksel şampanya patlatma ritüelini gerçekleştirdi.
[caption id="attachment_7366" align="aligncenter" width="448"]
Hamburg’daki törene anne Fatma Musul da katıldı ve geleneksel şampanya patlatma ritüelini gerçekleştirdi.[/caption]
Ahmet Musul’un verdiği bilgiye göre son iki geminin maliyeti 110 milyon euro. Ancak daha büyük gemi yatırımları da geliyor. Ro-Ro işinde dünyanın en büyükleri artık 6 bin 500 metrelik gemiler sipariş veriyorlar ve Alternative de global oyuncu olmak istiyor. Ahmet Musul, “Daha büyük gemi siparişleri için görüşmelerimiz var. Gördük ki daha farklı pazarlarda da oyuncu olabiliriz. Kuzey Afrika ile Fransa arasında, Köstence ile Koti arasında, Mısır ile Trieste arasında oyuncu olabiliriz. Önümüzdeki 3 sene içinde Akdeniz ve Karadeniz’deki en önemli en etkin en yaratıcı ro ro oyuncusu olmak istiyoruz. Ondan sonraki hedefimiz Kuzey Avrupa’ya gitmek olabilir” dedi.
"FİYATI İYİLEŞTİRMEYE ÇALIŞIYORUZ"
Ahmet Musul, eleştiri konusu olan taşıma fiyatlarında bir iyileştirme yapıp yapmayacakları konusundaki soruya da şöyle cevap verdi:
“Bu gemi nakliyecinin işini daha düzenli ve ekonomik yapmak için kullanacağımız bir gemi olacak. Hedefimiz ihracatçımızın rekabet gücünü artırmak. Doluluk oranıyla kazanacak stratejiyi ilk günden beri uyguluyoruz. Devreye girecek limanımızla elde edilecek verimlilikle fiyatlarda iyileştirmeyi yapabiliriz. Eğer bağımsız bir denetleme kurulu oluşturulup firmaların verdiği tekliflerin inceleneceği bir ortam oluşturulursa biz Ekol olarak bunu herkesten çok destekleriz. Girmediğimiz ihalenin sonucunda ortaya çıkan fiyatlardan dolayı da eleştirildik. İhale sonrasında herkes gerçeği öğrendi. Birçok ihalede koşulları kabul etmediğimiz için vazgeçtik. Ekol intermodala girdikten sonra karlılığını yüzde 12’lerden yüzde 2’lere düşürdü. Yüzde 8’e kadar ancak çıkarabildik. Haftada 42 tren kaldırıyoruz. Bunları yapmanın tüm bedellerini de ödedik. Diğer arkadaşlardan daha ucuz maliyetle çalışmıyoruz. Nakliyecilerin ortak olduğu yapılar olabilirdi. UND’nin yönetim kuruluna da Başkan Çetin Nuhoğlu’nun ricasıyla bunu yapmak için girdim. Düzeni bozulacak şirkettik. Buna rağmen evet deyip sonuna kadar arkasında duran tek şirkettik. Nakliyeci arkadaşlarımız önce evet dediler ama sonra dağıldılar, olmadı. Un Ro Ro’nun satışı sırasında Alternative’i UND’ye vererek tek çatı şirketi oluşsun istedik. Biz borcu üstlenecektik, 3 sene sonra halka açarken kalan borcu kapatmak üzere üzerimizdeki hisseleri satacaktık, yüzde 45 hisse bizde görünecekti. İyi olamayacak kadar güzel bir öneriydi ama arkasında bir şey var dediler, gerçekleşmedi. UND Ro Ro, 1 milyar satıldı. Hiç kimseye yar olmayan verimsiz bir nakit girişi oldu ve sektör bozuldu maalesef. Önerim destek bulamadı. Tekrar öyle bir şey olur mu derseniz, gerçekçi değil. Bizler kolektif bir şey üretmeyi çok başaramıyoruz.”
PAZAR PAYI YÜZDE 30
Ahmet Musul, Topçular’da yapımı devam eden limanı yılbaşında devreye almayı planladıklarını, 35-38 milyon eoru yatırımla kurulan limanın İstanbul trafiğinden yaklaşık 100 bin TIR’ı çekeceğini söyledi. Ro ro’da yüzde 100 kapasiteyle çalıştıklarını, mevcutta yüzde 35 müşteri yükü taşındığını belirten Ahmet Musul, Alternative’in 2016 cirosunun da 84 milyon euro civarında gerçekleşeceğini belirtti. Ro ro piyasasında yüzde 30 pazar payı ile ikinci sırada bulunduklarını ifade eden Ahmet Musul, şirketin Ekol iştiraki değil kendi kişisel yatırımı olduğuna dikkat çekerek, “Ekol’de 3 yıl 1 ayım kaldı. Satmayı düşünmüyoruz. Talep kabul etmiyoruz. Şirket planladığımız gibi çalışanlara geçecek. Alternative’in geliriyle gerçekleştirmek istediğim şeyler var. 5 bin dönümlük bir alanda doğal park kurmayı planlıyorum” diye konuştu.
"ALTYAPI SAĞLAYICISIYIZ"
Genel Müdürü Hakan Yılmaz da yatırımla ilgili olarak, “Türkiye’ye inancımızı sürdürüyoruz. Böyle bir ortamda 100 milyon euronun üzerinde yatırım yapıyor olmak üzerine söz söylemeyi gerektirmeyen bir durum. Daha iyi şeyler yapacağız, daha ileriye götüreceğiz sektörü, pazarı, Türk nakliyecisini çok daha rekabetçi noktalara getireceğiz. Biz kendimizi tamamen bir altyapı sağlayıcısı olarak konumlandırıyoruz” dedi.
Intermodal Taşımacılık Direktörü Cumhur Eşber Horasan ise yeni gemilerle beraber yeni projelerle hem Türk nakliyecisine hem Türkiye’ye kazandıracaklarını söyledi.
Meleq’in denize indirme törenine Türkiye’den Musul ailesinin fertleri Galip, Atilla ve Asuman Musul; Ekol ve Alternative’in yöneticileri, lojistik şirketlerinin sahip ve yöneticilerinden oluşan 200 kişilik bir heyet katıldı.
"SATIN ALMACILAR GELMİYOR"
Ahmet Musul, 15 Temmuz sonrası dışarıda ne tür izlenimler aldıklarına ilişkin bir soruya şu karşılığı verdi:
“Ciddi bir risk sıkıntısı, Türkiye’ye seyahatlerin ertelenmesine yol açıyor. Sigorta şirketleri Türkiye’yi riskli sınıfına soktuğu için satın almacılar Türkiye’ye gelemiyor. Birçok toplantıyı yapamaz haldeler. Birçok firma satın alma ofislerini ya daraltıyor ya da kapatıyor. Alımlarını çevre ülkelere kaydırıyor. Bazı müşterilerin FETÖ nedeniyle şirketlerine el konuldu. Bunlardan bazılarından ürün alan şirketlerde üretim süreçlerini etkileyen durumlar olduğu belirtiliyor. Bu müşterilerin tekrar Türkiye’ye gelmesini sağlamak çok ciddi bir zaman alıyor. O yüzden oluşan algının bir an evvel ortadan kalması çok gerekli. Biz şunu anlatıyoruz; olay bizler için de çok büyük bir sürprizdi. FETÖ derin bir yapı olduğu için böyle yaptırımlar da doğal. Ama günlük hayatın devam ettiğini, şirketlerin üzerine düşeni yaptığını, endişeleri olmaması gerektiğini söylüyoruz.”
MELEQ’ in yapımını üstlenen FSG şirketi Tasarım Direktörü (Chief Design Officer) Henrique Pestana ise konu ile ilgili olarak şu sözleri paylaştı: “Alternative Taşımacılık bizlere güvendiği için son derece mutluyuz. Bu tip Ro-Ro’ların tasarımı ve üretimi konusundaki tecrübemizin Alternative’ in başarısına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. ”
