Almanya’nın Eppstein kentinde düzenlenen IAA Transportation Media Summit – Insights & Trends 2026 etkinliği kapsamında "Masterclass Commercial Vehicle Market" oturumuna katılan VDA Ekonomik İstihbarat ve Ekonomi Başkanı Manuel Kallweit, küresel ticari araç pazarının 2026 yılına dair karanlık tablosunu verilerle ortaya koydu. Kallweit, dünya genelindeki jeopolitik risklerin ve enerji krizlerinin, ticari araç pazarındaki yatırım iştahını ciddi oranda frenlediğini vurguladı.
Büyüme beklentileri ivme kaybediyor
Dr. Manuel Kallweit’in sunduğu verilere göre, 2026 yılı Gayrisafi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) büyüme tahminlerinde dünya genelinde belirgin bir yavaşlama söz konusu. Almanya’nın özel fon desteklerine rağmen büyüme beklentisi yüzde 0,7 seviyesinde kalırken; Fransa yüzde 0,8, İtalya yüzde 0,5 ve Japonya yüzde 0,6 gibi oldukça sınırlı büyüme oranlarıyla karşı karşıya. ABD’nin yüzde 2,1 ve Çin’in yüzde 4,6’lık tahminleri, küresel ekonomideki motorların soğuduğuna işaret ediyor. Kallweit, 2025 yılı başından itibaren kademeli olarak düşen büyüme ivmesinin, mart ayından bu yana İran’daki savaş ve Hürmüz Boğazı’ndaki abluka nedeniyle daha da aşağı yönlü baskı altında kaldığını belirtti.
Hidrojen altyapısında "coğrafi odaklanma" sorunu
Sıfır emisyonlu taşımacılığın en önemli ayaklarından biri olan hidrojen dolum istasyonları konusunda da ciddi bir dengesizlik yaşanıyor. Avrupa Komisyonu verilerini paylaşan Manuel Kallweit, AB genelindeki hidrojen istasyonlarının yüzde 80'inin sadece üç ülkede yoğunlaştığını ifade etti. Toplam 150 istasyonun 103’ü Almanya’da bulunurken, geri kalan tüm AB ülkelerindeki toplam istasyon sayısı sadece 47 seviyesinde kaldı. Bu durum, hidrojenli ağır ticari araçların kıta genelinde yaygınlaşması önündeki en büyük operasyonel engel olarak öne çıkıyor.
Altyapı hedeflerin çok gerisinde
Elektrikli araçlar için kamuya açık şarj altyapısı verileri de dönüşümün hızına dair soru işaretleri yaratıyor. Ulusal Şarj Altyapısı Kontrol Merkezi’nin şubat 2026 verilerine dikkat çeken Kallweit, Almanya’daki mevcut kamuya açık şarj kapasitesinin ağır ticari araçların ihtiyaç duyduğu yüksek güçlü talebi karşılamaktan uzak olduğunu belirtti. Sektör temsilcileri, hedeflere ulaşmak için enerji şebekesi ve şarj altyapısı yatırımlarının kamu tarafından çok daha agresif bir şekilde desteklenmesi gerektiğinin altını çiziyor.
