Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, performansı yeniden tanımlıyor. En uç noktada güç, sürekli performans, hassas sürüş dinamikleri ve yoğun AMG sürüş deneyimiyle dört kapılı spor otomobil kavramını yeni bir seviyeye taşıyan model, yüksek performanslı AMG.EA mimarisi üzerine geliştirildi.
Modelin merkezinde, seri üretim elektrikli bir otomobilde ilk kez kullanılan eksenel akı motor teknolojisi yer alıyor. Yeni geliştirilen yüksek performanslı batarya sistemiyle desteklenen yapı, yalnızca yüksek güç üretmekle kalmıyor, bunu tekrar tekrar ve sürekli şekilde sunabiliyor.
Mercedes-AMG, bu teknolojinin potansiyelini geçen yıl CONCEPT AMG GT XX prototipiyle kanıtladı. Araç, Nardò pistinde yedi gün 13 saat içerisinde 40 bin kilometreden fazla yol kat ederek toplam 25 uzun mesafe rekoru kırdı.
Müşteriler yeni modelde iki farklı versiyon arasında seçim yapabilecek:
Mercedes-AMG GT 63 4-Kapı Coupé | karma enerji tüketimi: 21,0-17,9 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonu: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A
Mercedes-AMG GT 55 4-Kapı Coupé | karma enerji tüketimi: 21,0-17,8 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonu: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A
1.169 bg’ye kadar güç
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, biri ön aksta, ikisi arka aksta olmak üzere üç eksenel akı motoruyla geliyor. Sistem toplamda 860 kW’a, yani 1.169 bg’ye kadar güç üretebiliyor.
GT 63 4MATIC+ versiyonu AMG Launch Control sırasında yüzde 80 şarj seviyesinde maksimum 860 kW güç sunarken, GT 55 4MATIC+ ise 600 kW yani 816 bg güç üretiyor.
Araç 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2,1 saniyede ulaşıyor. 0’dan 200 km/s hızlanması ise sadece 6,4 saniye sürüyor. Azami hız ise opsiyonel Drivers Paketi ile 300 km/s seviyesine çıkıyor.
Formula 1’den ilham alan batarya teknolojisi
Yeni yüksek voltajlı batarya sistemi, Mercedes-AMG ONE hiper otomobilinden ve Formula 1 teknolojilerinden elde edilen deneyimle geliştirildi.
Bataryada doğrudan soğutmalı silindirik hücreler kullanılıyor. Bu yapı sayesinde yüksek sıcaklıklarda bile sürekli güç korunabiliyor. Hücreler lazer kaynaklı alüminyum gövdeye sahip olurken, NCMA kimyasına dayalı yeni yapı yüksek enerji yoğunluğu ve uzun ömür sunuyor.
Toplam 2.660 hücreden oluşan sistem, her hücrenin ayrı ayrı optimum sıcaklıkta tutulmasını sağlayan gelişmiş bir doğrudan soğutma mimarisiyle destekleniyor.
800 volt elektrik mimarisi sayesinde daha hafif kablolama, daha yüksek sürekli güç ve daha kısa şarj süreleri elde ediliyor.
10 dakikada 460 kilometre menzil
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, 600 kW üzerindeki şarj kapasitesiyle dikkat çekiyor. Araç, uygun altyapıda yalnızca 10 dakikada yaklaşık 460 kilometrelik WLTP menzili sağlayacak enerjiyi depolayabiliyor.
Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine ulaşması ise yalnızca 11 dakika sürüyor. Sistem ayrıca CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 ve NACS olmak üzere dünya genelindeki beş farklı hızlı şarj standardını destekliyor.
V8 hissi elektrikli dönemde de devam ediyor
Elektrikli olmasına rağmen yeni modelde klasik AMG karakterinden vazgeçilmedi. AMG FORCE S+ sürüş modu, simüle edilmiş vites geçişleri ve özel ses yazılımıyla V8 motor hissini dijital olarak yeniden yaratıyor.
Sistem, hızlanma, vites geçişleri ve egzoz patlamalarını taklit eden 1.600’den fazla ses örneği kullanıyor. Böylece araç, klasik AMG V8 modellerine benzer duygusal bir sürüş deneyimi sunuyor.
Araç ayrıca kilit açma, şarj başlatma ve Launch Control gibi durumlar için özel ses efektlerine de sahip.
AMG RACE ENGINEER ile kişiselleştirilebilir sürüş
Yeni modelde yer alan AMG RACE ENGINEER sistemi; gaz tepkisi, çekiş kontrolü, çeviklik ve viraj karakteristiği gibi birçok parametrenin sürücü tarafından ayarlanmasına imkân tanıyor.
Orta konsolda yer alan üç fiziksel silindir kontrol ünitesi sayesinde sürücü; tepki karakteri, arka aks davranışı ve kayma seviyesini detaylı biçimde ayarlayabiliyor.
Araçta ayrıca AMG ACTIVE RIDE CONTROL hava süspansiyonu, aktif arka aks yönlendirme sistemi ve tam değişken AMG Performance 4MATIC+ dört çeker sistemi standart olarak sunuluyor.
Aktif aerodinamik sistemiyle maksimum yol tutuş
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, aktif AEROKINETICS sistemleriyle donatıldı. Alt gövdede yer alan aktif Venturi elemanları ve hareketli arka difüzör, bastırma kuvvetini artırarak yüksek hızlarda daha fazla denge sağlıyor.
Arka spoyler ise sürüş durumuna göre otomatik olarak açı değiştiriyor. Sistem, yüksek hızlarda maksimum bastırma kuvveti sağlayacak şekilde çalışıyor.
Aerodinamik optimize edilmiş 21 inç jant seçenekleri ve özel lastikler sayesinde WLTP menzilinde 30 kilometreye kadar ek kazanç elde edilebiliyor.
Sürücü odaklı dijital kokpit
İç mekânda tamamen sürücü odaklı bir yapı tercih edildi. 10,2 inç gösterge paneli ile 14 inç merkezi ekran tek cam panel altında birleşiyor.
Yeni nesil MBUX sistemi; ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini yapay zekâ entegrasyonlarını da destekliyor. Sistem, doğal konuşma yeteneğine sahip yeni MBUX Sanal Asistan ile kullanıcıyla çok adımlı diyaloglar kurabiliyor.
AMG’ye özel “Performance Menu”, “Set-up” ve “Track Pace” uygulamaları ise sürücülere yarış odaklı veri analizi sunuyor.
Pist performansı için geliştirildi
Standart olarak sunulan AMG TRACK PACE sistemi, saniyede 10 kez veri kaydı yaparak pist sürüşlerini analiz ediyor. Nürburgring ve Spa-Francorchamps gibi birçok yarış pisti sistemde hazır olarak bulunuyor.
Head-up display üzerinde yarış çizgisi, frenleme noktaları ve viraj açıları gösterilebiliyor. Opsiyonel araç içi kamera sistemi ise sürüş videolarını telemetri verileriyle birlikte kaydedebiliyor.